我得说，最近在圈子里听到最多的一句话，就是科技越牛，心里越惶恐。尤其是出头的汽车品牌，特别是那些有着传统豪华身份的人。
比如我身边有个朋友，开着保时捷，去年还嫌太沉闷。他说：买车就是为了享受驾驶快感。结果呢，他试了次问界 M8 后，连他自己都摇头叹气：这科技差距，真大。你知道他听我说华为智能辅助驾驶比他自己那几个辅助还厉害时，明显有点难以接受。后来我介绍了，他又翻了翻我的相册——那天我刚拍了个车门自动开合视频，里面那么顺畅，自然，连他都意外。
诧异不？我感觉这科技真是逆转战局。我开个题：你有没有觉得，一辆车除了驱动，还意味着它的厨房有多干净？我说的，厨房，就是它背后那个庞大的供应链。很多人没有注意到，我们平时用的车，零件到零件，好像漫无目的拼凑，但实际上，像我这种从研发、供应链出身的人看到，整个链条都紧绷的很。
我试着用炒菜的比喻来解释：你的宝马、奔驰，零件像是由不同厨师独立制备，时间一长，一次拼盘都要排队，等的烦不烦？一辆车的技术、品质，很大一部分是这个厨房流水线的工艺水平。问界的供应链我没全部了解，但光看它用的组件，质量控制比我预想的要严。这一点，比很多合资品牌都要细。
我刚才翻了下笔记，发现华为的智能座舱、自动泊车，以及ADAS系统，好像比我之前预估的还要先进。第一，自动泊车毫不吃力。车子不用我指挥，只让它靠边，慢慢进去，完事比我自己动手快多了；第二，高速公路辅助，能主动保持车道，自动加减速，感觉就像车在帮我洗洗手，我不用太担心会不会出事。这只是一种体验，毕竟我还没完全惯车会主动打方向。
你是不是也在想：这些技术是不是虚高了？其实我觉得，别盯着最牛的那几家品牌，盯着老派豪车比较没意思。核心还是价格比了——你用一辆豪车的钱，用问界M8的技术确实可以买到更安全、更聪明的车。
（这段先按下不表）我得说——我身边有个修理工，他经常说：你那车太聪明，我反倒担心它会不会反叛。我开玩笑：别乱想，疫情期间提醒我多点耐心，车还真能帮我避开一些不好的驾驶惯。实际上，安全性这块，华为的技术就是扎实。比你想象中靠谱多了。
愚人节也快到了，说不定，未来出个带自我决策的车，也不奇怪。你们觉得：自主驾驶会不会变成车变司机啊？我猜测无全无，反正我没想过让车自己跑远路。安全第一。
说回来，尊界SUV还没正式上市，但大家都在等。估计起步价会在100万左右，很多富人不在乎这个价，因为他们心里都在算：安全、智能、形象。尊界S800之类，可能才更贴合他们的身份。
想到这，我还在琢磨——为什么很多人现在都愿意换车？可能原因一：他们觉得车子太老。二：技术的差距，真的让开车体验变得天差地别。第三，好像智能已不再是它就是现实。
的确，我那几车朋友，包括我自己，开了问界M8后，感觉这个圈子里，从豪车变成‘科技体验’的，真是一大转变。特别是当你发现：我用的辅助驾驶，不仅减少了疲劳，还能她40%的意外风险。
你会不会觉得？一辆智能车，像个贴心小帮手。无论怎么说，现在的汽车科技，逐渐把驾驶乐趣变成安全保障——我想说，这样的趋势是真的要变天。
（这段先按下不表）
未来还会有新的品牌、新的技术出来，问题是——我们到底在等待什么？或者说：在智能和安全的天平上，大家的偏好要怎么平衡？你会不会也觉得，这个平衡点还没找到？
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