讲真，任老当年摁住余承东，说五年内不准华为自己下场造车，这操作现在回头看，简直是顶级阳谋，充满了道家智慧。如果当年没摁住，让大嘴哥直接撸起袖子成立华为汽车，那今天的故事就不是“得罪了十八路诸侯”，而是“华为汽车坟头草高三尺”，十八路诸侯会盟，先把华为这个出头鸟的毛给拔干净，做成个鸡毛掸子，天天在办公室里扫灰。
但现实魔幻就魔幻在这里，华为不造车，但整个车圈却被一个“不造车”的华为搅得天翻地覆，仿佛孙悟空没去大闹天宫，只是在花果山开了个线上直播，结果天庭自己就乱了套，玉皇大帝的凌霄宝殿被各路神仙的投诉信淹了。
鸿蒙智行天天在那儿公布大定数据，跟报菜名似的，今天八千，明天五千，国庆跟不要钱一样哐哐哐地收订单。这数字对他们来说是高奏凯歌，是莺歌燕舞，是明天会更好。但对友商来说，这数字就是催命符，是阎王爷的KTV账单，上面写的全是自己的名字。鸿蒙智行多卖一辆车，就意味着在某个倒霉蛋的潜在客户名单上，又多了一个被划掉的名字。
这已经不是存量竞争了，朋友们。这是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的“大逃杀”。最好的防守不是做个更好的产品，而是直接把对手的餐厅给点了。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那问界现在这搞法，就是把桌子掀了，还顺手把餐厅里的压缩毛巾都顺走了，一根蜡烛都没给剩下。
你看BBA那几位，一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马，这三家过去是什么？是车圈的“玄学”本身，是鄙视链的顶端，是中年男人证明自己没被生活击垮的最后图腾。买奔驰的人，你跟他谈性价比，他会觉得你在侮辱他。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽，是那个能让小区保安多敬一个礼的品牌光环。这是一种信仰，一种“我开的不是车，是身份”的宗教。
结果呢？问界M8、M9出来了。余承东这浓眉大眼的家伙，直接不讲武德，用一套智能座舱和自动驾驶的组合拳，对着BBA的脸就是一顿输出。你跟我谈品牌历史？我跟你谈遥遥领先。你跟我讲德味操控？我直接给你放电影打游戏。BBA的用户画像瞬间就乱了，信仰开始动摇了。销量数据一拉，同比下降两位数，成交均价三十万以上的核心阵地被打得稀里哗啦。三位德国老铁匠估计在总部开会，议题只有一个：“那个姓余的，到底是什么道诡异仙里跑出来的？”
然后是理想。李想老师，车圈的产品经理之神，一个把“家”这个字研究到像素级的男人。冰箱彩电大沙发，一度是无敌的存在。他构建了一个美好的、中产的、其乐融融的场景，让奶爸们心甘情愿地掏钱。结果问界M8一出来，好家伙，直接在你最强的地方跟你打。你有的我全有，你没有的智能驾驶我拉满。这叫什么？这叫掀桌子式竞争。李想老师的心情，大概就是辛辛苦苦种了一片西瓜，眼看要熟了，隔壁老王直接开着收割机过来了。既生瑜何生亮，典中典。更扎心的是，问界M8一款车的营收，干翻了理想六款车，这已经不是打脸了，这是把脸放在地上用轮胎来回碾。
我作为一个中年人，其实能理解这种痛苦。你按部就班，遵循着所有商业规则，打磨产品，服务用户，勤勤恳恳。突然，一个不按套路出牌的“野蛮人”闯了进来，他告诉你，规则变了，现在是修仙时代，要么成仙，要么成盒。这种无力感，太阳看了都要一个趔趄。
还有那些新势力，蔚来小鹏，更是难受。人家是创业，是九死一生，是靠着PPT和梦想一步步熬出来的。李斌老师的精神状态，一直是我们这些中年人非常关心的。结果赛力斯，一个之前在车圈鄙视链底端仰卧起坐的选手，被华为拉了一把，直接开窍了，悟了，一步登天了。这就好比你在新手村辛辛苦苦打了三年小野怪，眼看要出师了，旁边一个哥们直接被GM（游戏管理员）注入了神力，原地飞升。这上哪说理去？心态能不崩吗？小鹏还在研究怎么让AI司机开车更像人，华为已经开始琢磨怎么让车自己找充电桩顺便买杯咖啡了。降维打击，这他妈的简直就是降维打击！
写到这里，我突然发现，我把余承东写得跟个修仙小说里的反派大魔王一样，其实他可能就是个上班打卡的。但这样没意思，对吧？
所以你看，从广汽、奇瑞这种“前任”或“绯闻对象”，到长安、东风这种本该是“兄弟连”的新央企，再到比亚迪、吉利、长城这些自主品牌的老大哥，没一个能睡好觉的。比亚迪的王朝系列卖得再好，腾势仰望冲高之路也变得异常坎坷。吉利的极氪本来势头不错，现在也要直面问界的锋芒。大家本来都在一个池子里钓鱼，突然有人直接往池子里扔雷管，你说气不气人。
就连丰田这种全球第一的巨头，都得捏着鼻子过来找华为合作ADS。没办法，时代变了。自动驾驶这玩意儿，关键不在于特斯拉的实验室数据有多牛逼，而在于它能不能在中国特色的、老头乐与外卖小哥齐飞的魔幻路况下活下来。只要大爷躺得快，你的AEB就是个摆设。华为这套东西，恰恰就是在这种地狱模式里练出来的。
所以，这十八路诸侯，说是“忌恨”也好，“羡慕妒忌恨”也罢，本质上是一种恐惧。是对一个不属于这个行业的“三体人”入侵的恐惧。余承东和他的鸿蒙智行，就像一个bug，一个外挂，它不遵循你这个世界的物理法则。你跟他谈成本，他跟你谈生态；你跟他谈渠道，他跟你谈流量；你跟他谈造车底蕴，他直接跟你聊手机。
任老摁住他不让他造车，反而是给了他一把无形的尚方宝剑。因为他不造车，所以他可以和任何人合作。因为他不造车，所以他可以把自己的技术当成一个“压缩毛巾”，扔到任何一个车企里，瞬间膨胀成一个完整的解决方案。他成了所有车企的“公敌”，恰恰是因为他可以成为任何一个车企的“救世主”。
所以最后大家万箭齐发，各种明枪暗箭都射向余承东。这不奇怪。动了人家的蛋糕，不对，是动了人家的龙脉，人家不跟你拼命才怪。但吊诡的是，在这场混战中，你越是被当成公敌，反而越证明了你的价值。在这个掀桌子的时代，没人恨你，说明你根本没上桌。
所以你看，除了赛力斯和江淮这种被从ICU里直接拉出来送进KTV的铁杆兄弟，所有人都希望余承东消失。但他们又不希望华为的技术消失。这种又爱又恨的矛盾心态，才是当下车圈最真实的写照。他们恨的不是余承东，他们恨的是那个自己不得不追赶、但又永远追不上的时代。
就问你怕不怕？
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）