上汽奥迪A5L限时25.99万起，2.0T动力家用表现如何
有天晚上跟老王在小区门口遛弯，他突然问我：“你说现在油车还有搞头没？新能源都卷疯了。”我正好前两天刷到上汽奥迪A5L上市的消息，就顺嘴提了一句，说这车限时价25.99万起。老王一听愣住，“不是吧，这价儿还没砍到底啊？”
其实现在路上看见新牌子的电动车多得很，动不动就聊到什么智能、续航、加速啥的。燃油车是不是要被淘汰，这话题在我们修理厂群里也经常吵起来。可奥迪这回还真是铁了心要把油车再拉出来溜一圈，新出的A5L直接亮明价格，不藏着掖着。
指导价写的是27.99万起，顶配快40万。但现场发布会那种“限时一口价”，入门款直接降到25.99万——师傅们都说，现在豪华品牌也只能这样干了。不然谁买？毕竟这个档位能选的国产新能源太多，小米SU7、小鹏P7……隔壁李哥刚换的新电轿子，比亚X开出去就是吸睛。
尺寸倒挺标准，中型B级那路数，但比欧洲原版长不少。我量过一次展厅样车，4米9出头，比君越轴距还长一点点（2922mm）。宽度1883mm，后排坐仨人不挤。不过设计偏运动风格，有点牺牲后排头部空间。我侄子身高1米83，上去试坐脑袋顶棚就差点碰到了。他嘟囔一句：“果然还是给年轻人整的。”
造型这块儿，上汽和一汽那俩兄弟各有想法。这边大中网前脸很唬人，两侧线条收得紧致，还带隐藏门把手。尾灯流水贯穿式，看着挺精致，不过夜里下雨的时候容易糊成一片，我邻居张姐吐槽她朋友家的Q系列也是这样。
内饰主打科技感，大屏幕14.5英寸摆在中控台正中央，一进驾驶室就晃眼。副驾标配10.9英寸娱乐屏幕，我妹第一次坐副驾忍不住玩了一路小游戏，说比她男朋友那个电动车流畅多了。这年头智能化成分才是分水岭——不过据销售悄悄透露，其实低配版本没激光雷达，要体验华为ADS 3.0辅助驾驶得往智领版以上走，那价格立马奔28去了。
动力嘛，就是熟悉的2.0T发动机。这机器调校比较保守，也别指望什么暴力输出，204马力、零百加速7秒8左右。在自家院子里倒腾感觉推背感勉强够用，但放眼同级新能源，人家四五秒破百的一抓一大把。有意思的是，据维修师傅讲，这台发动机冷启动声音比上一代安静些，但夏天堵车容易发热，高温下空调制冷略微慢半拍——算个小毛病吧，不影响日常通勤。
其实除了主流配置，还有些细节容易被忽略，比如座椅通风和方向盘加热并不是全系标配，有次一个南方客户专程来店里装原厂件，被工位上的小胡笑话半天：“北方冬天早知道早点选高配！”另外有人关心养护费用，据我们店老板估算，每次保养下来材料费贵不了多少，就是人工工时稍微涨了一截。“豪华品牌嘛，总归要吃香喝辣一点。”
再插播个段子：去年底二手市场有人抛售老款A4L，说等新A5L落地再考虑换。据他说他喜欢传统机械挡杆，可惜新款全系电子怀挡，看着高级，用起来总觉得少点味道。“以后孩子学开手动挡怕是越来越难咯。”他说完自己叹气，我们几个老司机也只好摇摇头。
至于值不值？反正现在买辆26万能跑十几年的合资燃油B级，并不是每个人都会冲着性能去，更何况智能化做得确实跟上潮流。如果图省心、不想折腾充电桩，那这一波优惠或许还能让部分犹豫的人下定决心。当然你让我赌它能不能火起来，我可说不好，每年政策变幻莫测，也许哪天又冒出个啥新花样来，把大家思路全搅乱了呢？
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