进入8月份以来，对于国内汽车行业来说，可以说是大新闻不断。首先是8月20日易车榜发布了1-7月燃油车型销量数据，吉利博越L卖了12.37万辆直接拿了第一，把朗逸和轩逸全踩在脚下，加上星越L也紧随其后挤进前列，基本上可以确定，以前合资车在燃油车市场一家独大的日子彻底到头了。而且博越L终端成交价稳定在11万到14万，根本没靠大降价换量，顺便连长安奇瑞这些国产老哥们的燃油车也跟着沾光了。总而言之，随着这份榜单的出炉，国产车在燃油车这块的优势彻底立住了，合资品牌脸都绿了。
另一个变化就是各大合资车4S店里，降价降得那叫一个狠，卡罗拉锐放裸车价直接干到4万出头，朗逸7万9就能落地开走。RAV4荣放优惠3.5万，凯美瑞跌破15万大关，以买车人的视角算，合资车现在的打折力度简直像在清仓大甩卖，多地4S店的销售为了保住份额天天求着客户签单，大多数消费者对于合资车降价保命的手段看得很透彻。而且根据汽车之家的周报指出，大众丰田单车利润率快速下滑，终端成交价较指导价平均下探22%，合资车企的日子一天比一天难过！
所以在这种情况下，之前新能源车大兵压境、渗透率疯狂走高的阴霾，可以说在燃油车总榜上，反而被撕开了一道口子。这种反应是很真实的，因为电池怕冷充电排队这些破事没解决，油车在北方和三四线城市依然是香饽饽。本来在智能化和配置这一块，国产车已经把合资车按在地上摩擦了，很多小伙伴之所以坚持买燃油车，就是因为油车加满油一脚油门能跑500公里，不用担心冬天续航打骨折，但是并不意味着老百姓对合资车割韭菜就没怨言，网上那么多点赞狂喷合资车的评论，就很能说明问题。
现在的问题是，像吉利这样的车企，不仅靠沃尔沃同款架构把底盘和品控搞上去了，而且8155芯片车机流转一点不卡。关键的问题是，像博越L这样的紧凑型SUV，空间大配置高，1.5T动力181匹马力，售价也就是12万级别的水平，可以说产品力直接“直插”合资车的腹地。大家依然可以说，丰田大众的标还是值钱，但是能值几个钱呢？关键是国产燃油车现在不仅价格硬气，质量更是甩合资车几条街，所以在这种情况下，合资燃油车似乎就只剩骨头价了。
当然了，现在不仅仅是吉利在燃油车领域掀桌子，奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS稳定在8万辆以上的区间，加上吉利的博越L和星越L形成“双子星”战略，未来可能有很多国产车企在燃油车领域继续收割，并且借新能源车把合资车逼疯的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是新能源领域，就连之前被认为是合资自留地的燃油车，现在国产也完全碾压了，几乎不存在核心短板了，这对于合资品牌来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年开年，也就是各大合资车企终端优惠疯狂加码的时候，其实就已经给合资品牌们敲响了丧钟。如今随着吉利博越L以正价12万夺下1-7月燃油车销冠，以及国产车在三四线城市市场份额暴增，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产燃油车，时机已经相当成熟了。
