比亚迪突然取消“一口价”，新能源车价格战要熄火了？
“您要是上周来，还能赶上‘一口价’，现在优惠力度确实没那么大了。”杭州一家比亚迪4S店的销售小张略带遗憾地对前来询价的顾客说道。
7月1日，比亚迪正式结束了为期一个多月的“限时一口价”促销活动，不少原本打算趁优惠下手的消费者突然发现——车价悄悄涨回去了。
这场由比亚迪掀起的“价格狂欢”始于5月底。
当时，比亚迪针对王朝网、海洋网共计22款车型推出限时补贴，最高优惠达到5.3万元，力度之大让不少消费者直呼“真香”。
然而，这场促销从一开始就标注了截止日期——6月30日。
如今期限一到，比亚迪果断收手，让市场不禁猜测：新能源车的“价格内卷”是不是要告一段落了？
价格战的后遗症：销量涨了，利润却“骨折”了
过去一年，新能源车市场的价格战打得如火如荼。
特斯拉率先降价，比亚迪、蔚来、小鹏等车企纷纷跟进，一轮又一轮的补贴、促销让消费者眼花缭乱。
然而，低价策略虽然拉动了销量，却也让车企的利润“伤痕累累”。
数据显示，今年前4个月，国内汽车产销量首次双双突破千万辆，但与此同时，超过60款车型卷入降价潮，不少车企的利润率不升反降。
一位不愿具名的业内人士坦言：“大家都在咬牙硬撑，谁先松口谁就输，但长期这么玩，谁都扛不住。”
政策出手“降温”，车企开始转向技术战？
面对愈演愈烈的价格战，监管部门终于坐不住了。
5月底，中国汽车工业协会发布倡议，明确反对无序价格竞争；工信部也表态称，“价格战没有赢家”，将加大对恶性竞争的整治力度。
比亚迪此次取消“一口价”，或许正是行业转向的信号。
浙江省发展规划研究院高级工程师高扬分析：“龙头企业带头退出价格战，对整个行业来说是好事。现在不少车企已经开始在智能化、能源技术上发力，这才是健康的竞争方向。”
消费者纠结：现在买车，还是再等等？
对于普通消费者来说，比亚迪的突然“收手”无疑增加了购车的纠结。
杭州的王先生原本计划7月入手一辆比亚迪汉，结果发现优惠缩水了近万元。
“现在买吧，感觉亏了；再等等吧，又怕下半年更贵。”他无奈地笑道。
4S店的销售则透露，虽然“一口价”结束了，但厂家补贴、地方补贴仍在，只是力度不如之前。
“下半年估计很难再有这么大的促销了，毕竟车企也要赚钱。”
市场能否回归理性？关键看其他车企跟不跟
比亚迪的举动能否真正终结价格战，目前仍是未知数。
有分析认为，如果其他车企继续降价，比亚迪可能被迫重新加入战局；但如果行业形成默契，共同转向技术和服务竞争，新能源车市场或许能迎来更健康的发展。
“价格战短期能刺激销量，但长期来看，拼技术、拼体验才是王道。”高扬表示，“比如智能驾驶、快充技术、换电模式，这些创新才能真正让消费者买单。”
眼下，新能源车市场正站在十字路口。比亚迪的这一步，会是一个转折点吗？
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