魏牌高山7横空出世，开场就是一记“王炸”——28.58万元的起售价，比之前放出的预售价还便宜了4000元，属实让新能源MPV市场的对手们有点坐不住。别克GL8、腾势D9、岚图梦想家这些老对手，这回全都被拉到同一起跑线上，甚至看着魏牌高山家族的销量节节攀升，也只能在背后默默咬牙。
高山系列这回的策略很明了，三车齐发，主打不同家庭需求。高山9走高端商务路线，高山8锁定大家庭，高山7则瞄准了年轻家庭用户。一句话总结：无论你家多大，只要喜欢MPV，高山都有安排。高山8、9早早就把价格亮出来了，高山7则捂到10月15日才正式登场，吊足了胃口。
新亮相的高山7只有一个版本，售价28.58万。你要觉得内饰配置还不够豪华，还能加钱选装两项：8000元的零重力座椅和2000元的铝合金轮辋。对于动手能力差，对“省心”有强烈要求的用户来说，省下选配时间，直接满配上路，岂不美哉？
外观延续了高山家族一贯的气质。“高山流水”设计语言，前脸大尺寸飞瀑状镀铬中网，侧身和尾部都保持了MPV那种沉稳正经的比例，没有刻意扮酷，也不装嫩，老少皆宜。和高山8、9比，7的个头确实小一号——5050毫米的车长，3085毫米的轴距。但要说空间，高山7显然不打算让步。2+2+3座椅布局，车内纵深3468毫米，第二排空间不慌，第三排还给安排了1.3米宽的蝶式座椅，大侧窗，采光也很好。二排和三排的上下车也比过去方便，中央通道170毫米宽，再粗腿的人也不怕卡住脚。更贴心的是B柱拉手还给设计成分段的，车外踏板做成两层，就连4岁的娃也能自己爬上去。
内部的配置依旧拉满。3块大屏直接摆上，主副驾是两块15.6寸的高清屏，后排吸顶屏一口气上到17.3寸。芯片用的是车规级8295，内存24GB，存储256GB，说句实话，比不少人上学用的电脑都强。从智能化来说，高山7搭载的是长城自己的Coffee OS 3.2系统，学会用户习惯，支持多屏互动、投屏，手机互联功能一应俱全，兼容主流品牌。娱乐有23扬声器和大冰箱，舒适有真皮座椅、通风加热、10点按摩三温区空调、全车遮阳帘、负离子空气净化……就差送一个司机了。
除了配置这块蛋糕，高山7在辅助驾驶这块也没留情面。全车配了27个高精度传感器，摄像头加激光雷达双重上岗，无论泊车还是上路，甚至倒进狭窄小巷都不在话下。泊车辅助能识别200多种车位，车位识别成功率高达96%，辅助泊车还有95%的成功率。新手司机停车场里“一个头两个大”的烦恼，应该能少一点了。循迹倒车也安排上了，临时“掉头”走错路，都能帮你找回原路倒出来。
转向半径也是一大亮点。5.6米的灵动转向，相比不少MPV“掉头都像纠结大象”可真方便太多了。紧急制动系统AEB也很给力，遇到紧急情况，最大刹停能力是时速100公里，夜晚甚至能在85公里时直接刹停，乘员安全感直接拉满。整车支持81.96%的高强度钢材，第三排结构也做了加固，安全带、气囊等也升级了，真是一点都不马虎。
动力系统则尽显家族式“技术肌肉”。高山7采用了长城的Hi4性能版智能四驱混动系统，最大功率337千瓦，最大扭矩644牛米，百公里加速只要5.7秒。44.28千瓦时电池带来了172公里的纯电续航（WLTC标准），满油满电能跑到945公里，南方到北方一个来回都不是问题。雨雪天、湿滑路、连续弯道，四驱系统分配扭矩快到毫秒级，开长途、带孩子出门也不用提心吊胆。
服务这块，魏牌也挺下本。已经在青藏线、川藏线这种“自驾人心中的圣地”建了35个护航驿站，3,135位用户被服务过，617次路上救援。城市2小时必到，乡下再怎么偏也保证6小时到位。买个安心不是光靠嘴说，这种无声的后台服务更让人放心。
高山家族的威力已经显现出来。只靠着高山8和9两款，销量就已经占了魏牌三分之一。9月直接冲到了新能源MPV销量榜榜首，放眼整个MPV市场，仅次于丰田塞纳。不到30万买顶配MPV新时代正在上演，高山7的登场，大概率会让魏牌高山的“铁军”更加牢固。
回头看看高山7的发布，其实就是一次漂亮的组合拳，售价有诚意，配置又厚道，细节之处不能更贴心。选车这事，说到底拼的还是谁更懂用户。高山7除了满足日常刚需，把所谓的“花活”变成本分日用，还做到了安全和可靠。家用、商务两不误，消费者的选择也更简单。
有句话怎么说的来着？这年头，选MPV不比拼天花乱坠，真刀真枪看诚意，看实力。魏牌高山7，算是干了一票让MPV市场抖三抖的事。
够直接，够实在，才叫好车。
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