极狐T1，这名字听着像变形金刚里的新角色，最近在上海车展露了脸。
说是瞄准了年轻人，想在入门级纯电车市场里搅搅局。
这年头，年轻人买车，既要马儿好，又要马儿不吃草。
兜里银子不多，还想体验好，最好还能有点面子。
极狐T1是不是真能满足这些愿望，咱得好好瞧瞧。
先说这尺寸，长宽高4337/1860/1572mm，轴距2770mm，在A0级小车里算是个大块头。
跟其他同级车放一起，那可不就像姚明站在一群小学生中间吗？
这气势，开出去倍儿有面儿。
空间大，自然坐得舒服。
前排后排，腿能伸直，头不碰顶，一家老小都能舒舒服服地坐着。
不像有些小车，挤得跟沙丁鱼罐头似的。
再看这离地间隙，181mm，比不少城市SUV都高。
走个烂路，过个小坎儿，都不带含糊的。
不像有些底盘低的轿车，稍微有点坡度就刮底盘，心疼得跟割肉似的。
外观嘛，见仁见智。
说是前卫运动，也有人觉得有点用力过猛。
不过这灵动冰璨的前灯设计，确实有点意思，晚上开出去，回头率应该不低。
18寸的大轮毂，看着也挺精神。
价格方面，9到10万起步，在纯电车里算比较亲民了。
毕竟现在电池贵，纯电车价格普遍偏高。
极狐T1这价格，对年轻人来说，门槛不算太高。
当然，对手也不是吃素的。
就拿吉利星愿来说，也是入门级小车，价格也差不多。
不过跟极狐T1比起来，还是有些差距。
星愿的外观比较圆润可爱，适合女生开。
男生开，总感觉少了点阳刚之气。
轮毂也只有16寸，比T1小了一圈，气势上就输了一截。
尺寸方面，星愿也比T1小了一号，空间自然也小一些。
一家子出门，还是T1更宽敞舒适。
还有这离地间隙，星愿只有150到160mm，比T1矮了一截。
走烂路的时候，心里总得掂量掂量。
总的来说，极狐T1在入门级纯电车市场里，还是挺有竞争力的。
空间大，通过性好，价格也亲民。
当然，外观设计、续航里程、智能化配置这些，还得再看看。
毕竟车展上展示的，只是冰山一角。
现在很多车企都喜欢玩概念，各种新技术、新功能吹得天花乱坠。
但真正落到实处，又有多少呢？
希望极狐T1别玩虚的，踏踏实实把车造好，别辜负了年轻人的期待。
话说回来，这车好不好，还得看市场反应。
毕竟群众的眼睛是雪亮的。
到时候销量如何，口碑如何，自然就见分晓了。
有人说，这车看着有点像加大号的玩具车。
也有人说，这车看着挺敦实，开出去应该挺稳当。
萝卜青菜，各有所爱吧。
还有人担心，这车续航里程会不会不够用？
毕竟现在充电桩还不够普及，万一半路没电了，那可就尴尬了。
也有人关心，这车的后期维护保养会不会很贵？
毕竟纯电车，电池是个大件，万一坏了，换起来可不是小数目。
当然，这些问题，还得等厂家公布更多信息才能解答。
不过，极狐T1的出现，至少给消费者多了一个选择。
以前买车，要么选便宜的，要么选好的。
现在好了，极狐T1来了，既便宜又好，还能满足年轻人的各种需求。
至于能不能成为爆款，那就得看极狐的本事了。
市场竞争，就像江湖比武，胜负难料。谁能笑到最后，还得看谁的内功更深厚。
极狐T1，路还长着呢。
全部评论 （0）