现在很多车主买车时，都会很纠结一件事情，那便是买电车还是买油车，买油车，没有那么多费事，不需要担心续航焦虑的问题，而买电车，最大好处是平时用车成本极低，但一旦遇到高速就立马出现续航焦虑，于是乎，聪明的车企就搞出来了一个新玩意，插混车，把电车和油车结合到一起，彻底解决车主的烦恼。
表面来看，插混车的使用环境是相当美好的，平时用电，长远用油，似乎能满足车主的一切续航方面的需求，车主再也没有续航焦虑了，所以，很多车企都在搞插混车，网上随便一搜，能搜到201个车系将近962辆车，都是我们熟悉的，像什么吉利的银河，比亚迪的宋秦等等，可是，如果我这时候说，不建议大家买插混车，大家会怎么看？
首先，插混车有个绕不开的话题，没有续航焦虑后，却不会告诉你有纯电焦虑，没错，大部分车主只觉得可以平时用电而长途用油，却忽略一件事情，就是大部分车主，你基本没多少跑高速的需求，你的车辆使用无非就是日常代步而已，这就造成车主大部分时间都是在用电跑，此时，插混车的短板就开始暴露出来了。
很简单，电比油便宜太多了，以我这边为例，哪怕是高峰时段，电费一度电也才1.2块，而油费呢？最低也要6.91元一升，这时候，车主大概率会长时间用电，而不是用油，也因为这一点，车主很大概率会产生一个新的焦虑，叫做纯电焦虑，因为电池包太小，造成了续航也跟着很少，很自然车主会有纯电焦虑了。
此时，纯电车的好处就凸显出来了，纯电车的续航焦虑，也就发生在了偶尔一两次的跑高速或者长途出行时，平时的出行压根不会有任何的续航焦虑，甚至可以做到一周或者半个月充一次电都可以，但插混车却做不到，大多数插混车的续航也就百来公里，大一点的，也才200多而已，搞不好三两天，甚至一天就要充一次。
还有保养费的问题，纯电车的保养，无非就是检查一下线路就可以了，可插混车不一样，除了三电以外，还有一套发动机，车主也需要为此支付一定的费用，换机油是必不可少的事情，因此，插混车的保养费用要远比纯电车高出不少，车主也要为此多支付不少的钱，这些钱可都是真金白银往外掏。
还有日后的维修成本也比较高，纯电车无非就是三电而已，可是，插混车是有两套系统的，发动机和三电都有，正所谓结构越复杂，掏钱就越贵，平时看不出来有什么，可真到了要坏的时候，你会发现，修车的时候，纯电车的修车费比插混车要贵上很多，车主又要再次被掏兜了，这时候，你愿意吗？
还有一个隐形的用车成本支出，你要知道，你拖着一台发动机和三电系统，你平时用不到这台发动机，可你还要为此承担发动机的重量，啥意思？同样的车型，纯电版本的车和插混车的重量完全没法比，此时，带来的能耗问题也是需要车主来解决的，车主很自然要被掏兜，这种隐形的用车成本，车主压根注意不到。
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