2025年6月26日，英国古德伍德——丰田汽车在本年度古德伍德速度节上正式发布GT/GT Racing概念车，据官方信息显示，该车将来量产后将悬挂雷克萨斯品牌标识，市场定位或为雷克萨斯LFA继任车型，目前该车型具体投产时间表尚未公布，但业界普遍感觉其将填补雷克萨斯在顶级高性能跑车市场产品空白。
GT概念车采用品牌最新运动化设计语言，整车呈现低趴姿态与宽体结构，前脸部分配置大尺寸进气口及矩阵式LED前照灯组，保险杠两侧设有功能性导流槽，车身侧面采用双腰线设计，搭配21英寸铝合金轮辋及高性能制动系统，车尾部分设置贯穿式尾灯组、主动式后扰流板及大型扩散器装置，GT Racing版本在基石版车型上进一步强化空气动力学套件，涵盖增大尺寸后扰流板与底部扩散器。
动力系统方面，该车搭载4.0升V型8缸双涡轮增压发动机，匹配混合动力系统，官方数据显示，综合输出功率达到900马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，官方未公布具体扭矩参数及极速表现，但表示该动力总成可实行0 - 100公里/小时加速时间约2.5秒。
雷克萨斯LFR将来将首要面向北美、欧洲及亚洲市场销售，根据现有信息，其市场定位将高于现款RC F车型，与保时捷911 Turbo S、迈凯伦750S、法拉利296 GTB等车型形成博弈关系，从产品规划来看，该车或采用限量生产策略，首要面向高性能跑车细分市场。
技术层面，LFR将延续雷克萨斯品牌在混合动力系统领域研发成果，同时强化整车轻量化设计与空气动力学性能，相较于传统高性能跑车品牌，雷克萨斯在混合动力系统与整车可靠性方面具有技术优点。
GT概念车根据2022年东京改装车展发布GR GT3概念车开发，根据国际汽联世界耐力锦标赛〔WEC〕技术规则，参赛厂商需在2026年前完成至少30台公路版车型量产，以满足GT3组别赛车认证要求，丰田汽车计划通过GT概念车验证相关技术，并同步推进赛事用车与公路版车型研发工作。
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此次发布标志着雷克萨斯品牌在高性能跑车领域持续投入，作为LFA潜在继任者，LFR推出将完善雷克萨斯产品矩阵，提升品牌在高性能细分市场博弈力，据悉，该车型具体技术参数及量产计划将于将来12个月内逐步公布。
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