享界S9T值不值得入手，这三点绕不开
前几天在小区门口碰到老李，他正蹲在车尾擦灰。我瞄了一眼，是享界S9T，黑色的，阳光底下那腰线真是顺溜。他笑着说：“你不是老问我华为赋能哪台最划算嘛？我觉得就是它。”
其实之前也有人跟我聊过，说什么尊贵的有尊界、便宜的有别的，但真要论性价比，他这话倒让我琢磨了两天。可性价比高，不等于闭眼买，这事儿得掰开揉碎说。
第一件事——座位数和用途别搞混
上周六去修理厂换雨刮胶条，师傅边干活边听我们聊车。他抬头插一句：“五座旅行车啊，你就别拿它当六座SUV用。”确实，享界S9T本质还是轿车底子拉长成旅行版，没有那种二排双零重力躺平的待遇。长途下来，大人孩子屁股都酸。而且行李厢虽然规整，但高度有限，大件物品得摆角度塞。不过如果你原本就看五座SUV，比如想要个副驾零重力、后排大腿托这些舒适配置，那它还真能打动人，比起同级大五座SUV，只是头部空间和通过性差点意思。
第二件事——硬件和细节藏着料
上次在4S店闲逛时，一个销售顺嘴提到：这台车有4颗激光雷达，其中一颗还是192线程半机械式主雷达，其余3个固态辅助雷达。这配置，在华为赋能体系里除了更贵的大型车型，就属它了。它那个瓦罐造型，有股欧洲味儿，我个人不会买但会多看两眼。有意思的是，现在国产旅行版价格压到了跟同级轿车差不多的位置，所以像蔚来ET5T这种卖得不错，也给了市场信心。我甚至听群友说，他们城市里已经开始出现改装行专门给这种国产瓦罐做空气悬挂调校，看中就是低趴姿态加舒适性的组合。
第三件事——续航版本挑错很闹心
隔壁楼的小陈年前提了一辆入门版37度电池包增程，说冬天回趟岳父家（单程120公里）回来就剩个位数电量，还好油箱兜底，不然早急出汗。如果选53度三元锂，要加钱，可纯电续航200公里标称值，到冬天再扣掉保电20%，实际高速可能百来公里。所以，如果经常跑600公里以上长途，比如国庆返乡或自驾西北，那增程大电池稳妥些，因为导航显示600，其实最好备800才安心，高速堵桩子的场景谁没遇过。但假如你的路程像南京到安庆这样四百来公里，一块充满的大容量纯电包完全够用，下高速找桩也方便，还省去了机油保养这一摊子事儿。有条件的话，无论增程还是纯电，在家装个桩日子会舒服很多。
还有一点容易被忽略——这类旅行版车型，多半吸引爱出去玩的人。我认识一个摄影师朋友，每个月都往川西跑，他直接选了增程高配，说哪怕偶尔焦虑，也是浅焦虑；反倒是他试过一次租纯电竞拍，被堵在雅安服务区两个小时没抢到快充，那叫一个抓狂。所以啊，你旅游频率高不高、路线怎么走，比参数表上的数字更重要。
昨天傍晚又见老李拎着洗好的脚垫晾在栏杆上，我随口问他后悔吗？他说：“后悔啥，就是想着明年去趟青海湖，到时候看看是不是该换套胎。”话音落下，小区另一位开六座SUV的大哥凑过“记得带气泵，高原缺气压费劲”，瞬间把聊天带偏到了轮胎补气机哪个牌子好……这就是日常，用不用买，全凭自己路怎么走。
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