连续三年登顶出口第一，两大短板制约前路几何？

中国汽车出口量碾压日本 数字背后的残酷真相！

日本汽车工业协会最新发布的这份数据真是让人惊掉下巴。今年前六个月，咱们中国汽车出口量竟然冲到了308万辆，而日本那边才204万辆。这已经是中国汽车出口连续第三年稳坐全球头把交椅了。表面上看这个数字确实挺风光，但里头的水可深着呢。

咱们中国汽车出口数量确实把日本给甩开了一大截。去年中国总共出口了491万辆汽车，日本是442万辆。照这个势头下去，今年中国汽车出口突破600万辆大关基本是板上钉钉的事了。日本那边最辉煌的时候是2008年，出口了672万辆，之后就再也没能突破500万辆这个坎儿。乍一看好像中国汽车工业已经超越日本了，实际上事情可没这么简单。

光看出口数量确实挺唬人的，可是一算利润就露馅了。今年中国出口了585.9万辆汽车，赚回来1174亿美元。日本那边出口421万辆，却赚了1100亿美元。这么一算就明白了，日本每辆出口汽车的价钱比咱们高出三成。中国汽车出口量是日本的1.4倍，可赚的钱只比日本多了74亿美元。这不就是典型的"薄利多销"嘛。

日本汽车工业真正的厉害之处其实在海外工厂。就拿2022年来说，日本本土出口汽车381.3万辆，可海外产量高达1695万辆。像丰田在美国就有11家工厂，其中肯塔基工厂专门生产凯美瑞、RAV4混动这些畅销车型。这些海外工厂的产量是本土出口的4倍还多，赚的钱全都进了日本人的腰包。咱们中国车企还在辛辛苦苦搞出口，人家日本车企早就在全球各地躺着赚钱了。

咱们中国的汽车出口现在还处在起步阶段。真正厉害的汽车强国都在海外搞本土化经营。像大众在中国有33家工厂，宝马在沈阳的工厂一年能造83万辆车。这些外资车企在中国赚得盆满钵满，但这些车可都不算在德国的出口数据里。咱们中国车企现在才刚开始在海外建厂，离真正的全球化还差得远呢。

中国汽车工业现在面临两个大问题。一个是出口单价太低导致利润太少，另一个是海外本土化程度远远不够。虽然比亚迪在泰国建了厂，奇瑞在巴西也设了厂，但这才是万里长征第一步。日本车企海外工厂的产量是本土的4倍，咱们中国车企要想达到这个水平，少说还得再奋斗个十年八年。

中国汽车出口数量拿了个世界第一，但这个第一的含金量可得打个问号。数量上的优势掩盖不了利润上的差距，出口的繁荣替代不了本土化的不足。日本汽车工业协会说中国是"具有竞争力的车型推广基地"，这话听着像是在夸咱们，实际上话里有话。中国汽车要想真正超越日本，必须在提高利润和加快全球化这两个方面下狠功夫。

结尾总结

中国汽车出口数量碾压日本，日本海外工厂产量是中国四倍。