对于很多想买一辆大尺寸家用车的家庭来说，大众这个品牌常常是绕不开的选择。
可问题也来了，当你揣着三十万上下的预算走进大众的门店，会发现一个有点“幸福的烦恼”：一汽-大众有一台叫全新揽境的，上汽大众有一台叫途昂的，两台车都是大家伙，都挂着VW的标，让人看得眼花缭乱，不知道该怎么选。
这俩车就像是同门师兄弟，看着脸熟，但练的功夫路数又不太一样。
很多人心里都会犯嘀咕，这不都是大众造的吗？
到底有什么区别？
是不是换了个壳子而已？
今天咱们就用最实在的大白话，把这两台车从里到外掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看它们各自的算盘是怎么打的，谁又更适合咱们中国老百姓的家庭。
咱们买车，钱袋子是第一位的。
先看看价格和卖的型号，这两兄弟的思路就完全不同。
上汽大众的途昂，卖了很多年了，它的策略就是“多生孩子好打架”，产品线拉得特别长。
从二十多万的入门版，到四十多万的顶配六缸版，提供了七八个不同的配置让你挑。
这样做的好处是，不管你预算多少，总感觉能摸到途昂的边儿。
但仔细一想，问题也来了。
你花二十多万买个最低配的途昂，虽然车壳子够大，但那个2.0T低功率发动机，拉着这么一个两吨多重的车，开起来会不会有点肉？
而且很多高科技的好东西，比如智能驾驶辅助、好点的音响，低配版上都没有，想要配齐了，价格就得上去了。
再来看一汽-大众的全新揽境，它的做法就干脆利落得多。
新款揽境就两个配置，一个26.99万，一个29.99万，没了。
它直接把选择题变成了判断题。
你不用纠结发动机高功率还是低功率，因为它起步就是2.0T高功率发动机；你也不用纠结是两驱还是四驱，因为它起步就是4Motion智能四驱系统。
这就好比你去饭馆吃饭，途昂的菜单洋洋洒洒几十道菜，有凉菜有热菜有汤，丰俭由人。
而揽境的菜单就两道菜，但老板告诉你，这两道都是本店的招牌硬菜，用料足，味道好，随便点哪个都亏不了。
这么一比较，道理就很清楚了。
如果你手里有二十七八万，去买途昂，可能正好买到一个不高不低的中间配置，还是两轮驱动的。
但同样的钱，你可以直接拿下揽境的入门版，动力和四驱系统直接就是高配水平。
这笔账怎么算，相信大家心里都有数。
说完了钱，再来看车本身，特别是这种大家伙最核心的空间。
这是揽境和途昂拉开差距最明显的地方。
从数据上看，两台车的轴距都是2980毫米，说明它们的底盘基础是相同的，都是大众的MQB平台。
但关键在于车身长度，全新揽境的车长达到了5158毫米，而途昂是5052毫米，揽境足足长了超过10厘米。
可别小看这10厘米，对于一台三排座的SUV来说，这简直就是质变。
很多人买七座车，最关心的就是第三排到底能不能坐人。
途昂的第三排，老实说，更像是一个备用座位，让一米七五以上的成年人坐进去，短时间应个急还行，但凡路程超过半小时，那种蜷着腿、头快顶到车顶的憋屈感就会非常难受，所以很多人说它是“5+2”布局，就是五个正常座位加两个临时座位。
而揽境就因为多出来的那10厘米长度，加上对车内空间更合理的规划，硬是把第三排变成了一个真正能让成年人舒适乘坐的空间。
它不是简单地在后面塞俩凳子，而是通过设计，保证了第三排乘客的头部和腿部都有足够的余量。
这就从根本上解决了七座SUV最大的痛点，让全家老小一起出远门，坐在第三排的家人不用再受委屈。
更值得一提的是揽境的六座版本，它的第二排是两个独立的“老板座”，不仅舒服，中间还留出了一条宽敞的过道。
这样一来，去第三排就不用再费劲地把第二排座椅翻来翻去地爬进去了，可以很从容地走过去，这对家里有老人或者需要照顾孩子的情况来说，实在是太方便了。
而且当把后两排座椅都放倒之后，揽得一个深度超过两米的纯平大空间，出去玩的时候铺个垫子就是一张双人床，搬家拉货更是得心应手。
在空间实用性这个环节，揽境可以说是把途昂甩开了一个身位。
接下来聊聊开起来的感觉，也就是动力。
两台车都用的是大众那台非常有名的EA888发动机，但这里面也有门道。
全新揽境全系用的是最新的第五代EA888发动机，而途昂的主力车型还在用第四代。
这就像手机的芯片一样，虽然都是旗舰芯片，但新一代总归在性能、反应速度和省油方面有优势。
开起来最直观的感受就是，揽境的动力响应更积极，尤其是在市区里起步或者需要突然加速超车的时候，感觉更有底气。
再加上它标配的那个能承受更大动力的DQ501变速箱和四驱系统，无论是在城市铺装路面还是遇到雨雪湿滑天气，都能给人更强的信心和安稳感。
坐进车里，这种新旧时代的感觉会更强烈。
揽境的内饰设计，明显是冲着现在的年轻人来的。
驾驶位一个全液晶仪表盘，中间一个超大的15英寸中控屏幕，连副驾驶前面都给配了一块11.6英寸的娱乐屏。
这种三块大屏的设计，科技感一下子就上来了。
长途旅行的时候，主驾驶看导航，副驾驶可以自己看电影听音乐，互不打扰。
而且它用了怀挡设计，就是把换挡杆从中间挪到了方向盘后面，这样一来，中控台下方就空出了一大片储物空间，可以同时给两部手机无线充电，还能放水杯、钱包这些杂物，非常实用。
反观途昂的内饰，虽然做工用料也不错，但整体设计还是比较传统，屏幕尺寸、车机系统的智能化程度，都和揽境有明显的差距。
在这个手机不离手的时代，车内的科技体验已经成了很多人购车的重要参考，在这方面，揽境显然更懂消费者的心。
最后看看外观，这个就比较主观了。
途昂的样子是那种传统美式SUV的硬朗风格，方方正正，肌肉感很强，看着就很敦实可靠。
而揽境因为车身更长，线条也更流畅一些，整体看起来更加舒展和大气，特别是车头和车尾的设计，用了更多的横向线条和贯穿式尾灯，显得更宽、更霸气，视觉冲击力也更强。
可以说，途昂是经典耐看型，而揽境是时尚霸气型，喜欢哪种风格，就看个人喜好了。
综合看下来，一汽-大众全新揽境和上汽大众途昂虽然是师出同门的兄弟，但性格和定位已经完全不同。
途昂更像是一个守成的“老大哥”，产品线广，满足不同预算的需求，但核心产品力在一些方面显得有些跟不上时代。
而全新揽境则像一个充满锐气的“挑战者”，它精准地抓住了当前中国家庭对大空间、高配置、强动力和高科技的核心需求，用更简单直接、性价比也更高的方式，给出了一个非常有吸引力的答案。
对于那些真正需要一台能让全家人都坐得舒舒服服、开起来有劲、用起来又智能方便的大七座或六座SUV的家庭来说，全新揽境确实展现出了更强的诚意和实力。
全部评论 （0）