18万公务版吉利E5，值不值？

安全与性价比兼得！吉利银河E5新增公务版上市，17.98万起，这波操作你看懂了吗？

家人们，近车圈又有新动静！吉利银河E5这位“老朋友”又来给大家添“惊喜”了——官方正式宣布，银河E5新增了一款“公务版”，指导价直接定在了17.98万元，成为了全系里价格“硬核”的存在。而且，重点来了，这车虽然挂着“公务版”的名头，但官方也说了，个人用户也是可以购买的哦！那么问题来了，花接近18万买一台“公务版”的纯电SUV，这到底值不值？咱们今天就来好好盘一盘。

首先，咱们得看看这“公务版”长啥样。外观上，它基本延续了银河E5家族的设计语言，细长的LED大灯、隐藏式门把手这些标志性元素都还在，车身尺寸也保持一致，长宽高分别是4615/1901/1670毫米，轴距是2750毫米。整体看起来还是那个熟悉的味道，流畅圆润，辨识度挺高。颜色方面，提供了流光银、曙光白、晨雾灰这三种配色，都比较低调稳重，确实有点“公务”那味儿了。

再往里看，内饰布局其实也没啥大变化，10.2英寸的悬浮式液晶仪表盘、平底多功能方向盘，还有一块尺寸不小的14.6英寸悬浮式中控屏，搭配Flyme Auto车机系统和龙鹰一号芯片，科技感这块儿还是拿捏得比较稳的。但是！但是！但是！重要的事情说三遍！对比一下价格便宜3.6万元的次顶配车型，你会发现，这公务版在某些配置上，竟然是“减法”做的比较“彻底”！

比如说，次顶配有的全景天窗，公务版没有；前排座椅加热、通风、按摩功能，公务版也取消了；50W的手机无线充电功能，同样不见了；还有像外后视镜锁车自动折叠/加热、自适应巡航这些实用配置，也都被砍掉了。甚至连第二排座椅下方的储物抽屉，以及顶配车型上那套听起来就很高大上的Flyme Sound无界之声音响系统，公务版也统统没有。简单来说，你花的是全系贵的价格，拿到的配置，反而比次顶配要“寒酸”不少。难怪有网友调侃，这简直是“省钱公务版”啊！

不过，咱们也得客观看看它到底“留”了啥。基础的核心部分，比如动力系统，公务版搭载的还是那套前置单电机，大功率160千瓦，大扭矩320牛·米，零百加速6.9秒，这个动力在城市里开开还是够用的。电池方面，它搭载的是60.22千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程是530公里，这个续航对于日常通勤和周末短途出游来说，还是相当给力的。而且，它的快充时间也控制的不错，30%-80%的电量只需要20分钟，这对于缓解长途补能焦虑还是很有帮助的。神盾短刀电池的安全性也是有目共睹的，通过了各种严苛的测试，零热失控，这给用车安全加了不少分。

那么，吉利推出这款“高价减配”的公务版，到底是想干嘛呢？我个人觉得，大概率还是瞄着、企业这类采购市场去的。这类单位买车，往往更看重品牌、价格谈不谈得拢，以及车辆本身的稳定性、安全性，那些花里胡哨的配置，能省则省。公务版用银灰色等低调颜色，取消一些“娱乐性”较强的配置，确实更符合这类客户的需求。至于个人用户能不能买账，这就得打个问号了。

对于咱们普通消费者来说，花接近18万买一台配置缩水的车，心里肯定是不太平衡的。看看同价位的竞争对手，比如比亚迪元PLUS、深蓝S7等等，它们的配置可是丰富得多。与其花高价买这个“阉割版”，不如退而求其次，买低一个级别的次顶配，省下来的钱自己加装个天窗或者其他想玩的配置，岂不更香？

当然，车企推出不同版本满足不同细分市场，这本无可厚非。但像这样“价格往上提，配置往下砍”的操作，确实容易让普通消费者感到困惑和不满。如果真的想打开公务市场，或许直接给个实实在在的折扣，或者推出一些针对企业采购的专属政策，可能效果会更好。毕竟，现在买车的人越来越理性，尤其是年轻消费者，大家更看重的是实实在在的性价比，而不是一个听起来很“高大上”但实际体验可能打折扣的“公务”标签。

总而言之，吉利银河E5公务版的推出，算是一次比较大胆的尝试。它既有看点的亮点，比如不错的续航、安全性和基础的动力表现，也有让人“想不通”的槽点，那就是与其价格不匹配的配置缩水。对于它到底能不能在公务市场和个人市场都取得成功，咱们还得看后续的市场反馈。你觉得这款17.98万的银河E5公务版，是精准的差异化定位，还是有点定价失误呢？评论区里，咱们一起聊聊你的看法！