在这个新能源车满大街跑的时代，想让人记住你，光靠堆料可不够，得有那么点儿绝活。吉利家那个走高端路线的极氪，最近就推了款中型SUV叫极氪7X，这车让我觉得挺有意思的，不是因为它有多炫，而是因为它在安全这块儿，给了一种前所未有的踏实感。
你想想看，一台车，尤其是一台要载着家人朋友到处跑的SUV，最重要的不就是安全吗？极氪7X最打动我的地方，就是它那套叫“穹甲”的安全车身。光听名字就觉得硬气，它可不是说说而已，里面用了大量超高强度的钢材。
具体有多强呢？据说在车身十几个关键部位，都用上了潜艇级别的2000MPa热成型钢。这是个什么概念？就是那种硬到你难以想象的钢材，真遇到事儿，能给你提供坚实的保护。
更厉害的是，它车身架构里还有一根长达12米的一体成型热气胀钢柱，强度也是2000MPa。这种一体成型的工艺，能最大程度减少焊接点，结构更完整，受力也更均匀，那种结实劲儿，想想就让人心里有底。
当然，光车身硬朗是基础，极氪7X在主动安全上也下了不少功夫。它全系就配了两块英伟达的高算力芯片，算力高达508TOPS，这可是实打实的硬件基础，为各种智能辅助驾驶功能提供了强劲动力。
有了这些芯片和激光雷达等感知硬件，配合ZEEKR AD系统，这车能实现L2级的辅助驾驶，像自动变道这种功能都能轻松应对。别小看这些辅助功能，关键时刻它们能帮你一把，减少驾驶中的潜在风险。
特别是那个全系标配的自动代客泊车功能，我觉得特别实用。在停车场里，你可以下车让它自己去找车位、停进去，它还能自己礼让行人、倒车避让障碍物，省时省力不说，更重要的是避免了新手或者在复杂环境泊车时的剐蹭风险。
车内的一些小细节也透着安全考量。比如主驾位置那个安全破窗器，虽然希望永远用不上，但它就在那里，真遇上紧急情况需要破窗逃生时，它就是生命的希望。
还有那个据说能保护儿童颈部的点爆式安全气囊，在碰撞时能控制颈部弯曲度，这真是把家人的安全考虑得非常周全了。这些看不见的配置，才是真正让人安心的地方。
再说到动力和补能，极氪7X全系都是800V高压架构，这不仅意味着性能潜力大，更直接的好处就是充电快。入门版就支持5.5C快充，十多分钟就能从低电量充到80%，这效率，极大缓解了续航焦虑。
即使是其他车型配的4C快充，15分钟也能补充546km的续航，这已经非常接近传统燃油车加油的速度了。想想看，长途出行时，在服务区休息一会儿，电就补得差不多了，那种踏实感是普通慢充车给不了的。
动力选择也足够丰富，入门的两款后驱单电机车型马力有422Ps，续航可选605km或780km。顶配的双电机车型总马力更是达到了646Ps，零百加速能进4秒，这种随叫随到的动力，在需要快速超车或脱困时，也是一种安全保障。
我试驾了一下顶配车型，那动力确实够劲，零百加速实测跟官方数据差不多。而且顶配有电动四驱、可变悬挂甚至空气悬挂，开起来不光快，还很稳很舒服，这种操控感带来的自信，也是安全的一部分。
它的尺寸，4825mm的车长和2925mm的轴距，带来了宽敞的内部空间。我1米71坐前排副驾，座椅功能齐全，腿托一撑，舒服得不行。后排腿部两拳多、头部一拳多，空间余量很足，家人坐着不会觉得压抑。
空间大，乘坐舒适，司机不容易疲劳，乘客也能更放松，这都是隐形的加分项，让整个旅途更安全。想想全家人舒舒服服地坐在车里，这就是最简单的幸福画面。
外观提供了7种颜色，内饰有4种低饱和度配色，看着干净清爽，中控屏下的琴键按键保留了实体操作，这些设计虽然不是直接的安全配置，但舒服的视觉感受和便捷的操作，能让司机更专注于驾驶，减少分心。
说到底，极氪7X给我的最深印象，不是它多智能多豪华，而是它在安全上做到的极致。从硬邦邦的车身骨架，到智能化的主动防御，再到那些保护家人的细节，它建立起了一个全方位的安全体系。
结合22.99万元起的售价，极氪7X这种“入门即高配”的做法，尤其是在安全配置上毫不含糊，确实展现了极氪的诚意。对于想买一台既智能又特别看重家人安全的中型SUV的消费者来说，极氪7X无疑是一个非常值得认真考虑的选项。
全部评论 （0）