雨后的路口，灯光把那台NMAX155照得像在炫耀。它在150cc运动踏板圈里，总被当作一个争议的存在。它用的是155cc水冷发动机，进口自日本，常被人归在150cc踏板的竞争阵营里。
看看同级别销量榜的头名车型，价格就能感受到差异。豪爵UFR150降价后实际售价15280元；五羊本田NWT150标准版起价14980元。两款车都在1.5万元区间热销，排量又小于150cc，因此享受免税政策，日常花费更省。
创核VVA水冷引擎，动力顺滑，油耗也挺低。官方百公里综合油耗是2.43升/百公里，实际日常通勤中，大多数车主的平均值在2.0～2.2升之间，算是相当省。之所以省油，一是整车轻量化，二是发动机在保留扭矩的同时也兼顾油耗。整车重量约132公斤，轻得让人有种随脚就能带着走的感觉。在具体参数上，8000转时最大功率11.3千瓦，6500转时最大转矩13.7牛顿米，折算约15.4匹马力。城市路况下超车或上坡，仍有余量，各个速度区间的功率输出也相对稳健。
所有车型都标配双通道ABS和TCS，在运动定位的底盘调校上也算到位。安全感来自无论哪个版本都具备的防滑装置。车身构架偏向运动，前后轮胎都是13英寸的运动型大抓地力轮胎，前后都是碟刹。悬挂方面，前减震行程100毫米、后减震91毫米，后悬还装了双气囊来吸收震动，平路时就能把路面坑洼吐回给你，弯道也更稳。雨天或沙路路面，TCS能检测后轮打滑并降低驱动力，尽量避免侧翻。加上整车的硬朗结构和较长的减震行程，弯道中的配合度更让人放心。
2026款在内装和智能化方面全面升级，摒弃单色液晶屏，改用4.2英寸TFT彩屏与更大尺寸液晶屏的组合，信息传达更直接。无钥匙感应启动仍然保留，座桶和油箱一键解锁也在，USB充电口也没省。发动机采用脉冲点火＋自动启停，在等红灯时会自动熄火以省油，振动也随之下降，城市通勤的体验明显改善。
其实要不要买，得看需求。单纯为了通勤，很多人会把NMAX155列为候选之外——十五万价位里，豪爵或本田同级车型也能提供基础动力和通勤配置，省税也省心。可如果你不只是买来当代步工具，而是在意骑乘的舒适度、过弯的手感和发动机运转的平顺，这个价位段也没多少对手。进口工艺、全系电子控制，以及量身定制的运动车架，是它价格的背后。说到底，如果追求性价比，日常代步的它未必是首选；但如果你愿意在操控感上多出一点代价，在接近三万的预算里，NMAX155仍然堪称150运动踏板的顶峰。你会怎么取舍？
