你看见那段钛9的预告视频了吗？就一段侧影，屏幕上只有六个字：钛9不会等太久。
6月30日，方程式豹的业务部总经理熊天波在微博宣布，钛9和方程式S将在下半年跟大家见面。
这算是官方首次给出明确信号，上市倒计时，悄然开启。
钛9继续沿用方箱的立式造型，比豹5、豹8的越野风格更偏向家用。
车身尺寸5326×2030×1920毫米，轴距3120毫米，属于标准的D级全尺寸越野。
比理想L9更长一些，这几毫米看得到，但气场已经不一样。
前脸分体式灯组，顶部一条贯穿式LED迎宾灯，下方矩形大灯更耐刮伤。
车顶扁平，驾驶舱头部空间被拉得更直观，第三排头部压力也有所缓解。
激光雷达仍然保留，腰线平直，半隐藏式门把手减少风噪，D柱几乎垂直。
尾部取消外挂备胎，尾灯纵向排列，尾门开口规整，处理大件也方便。
最关键的变化是放弃豹系列的无轴承大梁，改用了承载式车身。
它不再以“重型越野”为唯一目标，转而瞄准多子女家庭的长途旅行市场。
内饰是钛9变化最大的部分。7月3日曝光的内饰谍照确认了几个要点：比亚迪首次放弃了标志性的旋转屏，取而代之的是从主驾驶延伸到副驾驶的一体式长屏，约30英寸的尺寸，低配仍是普通屏幕。
方向盘是四辐平底，前方搭配窄幅液晶仪表和HUD抬头显示，换挡设计，取消了传统挡把，中央通道更干净，能放下杯架、无线充电板、隐藏式储物槽和双门扶手。
全车仅保留空调和驾驶模式两个物理旋钮，其他都交给电子控制。
座椅方面提供5/6/7座三种布局，主打2+2+2的“大六座”组合；第二排是独立航空座椅，支持最大150度靠背调节，具备通风和加热，高配还加上按摩功能；第三排能坐成人身高180厘米的人，完全放倒后与后备厢形成近乎平坦的储物平台。
钛9搭载第五代DM-o插电式混合动力系统，核心卖点就是动力。由2.0T发动机配合前后双电机组成电控四驱，综合功率550kW，综合扭矩760N·m，0-100加速约4.8秒。
续航方面，CLTC纯电续航在250–300公里之间，日常通勤没太大问题。全油全电官方综合续航超过1200公里，网上传闻甚至能突破2300公里。2300公里的说法到底是真的假的，还要等官方最终数据。油耗方面，WLTC工况约3.3L/100km，发动机只需92号汽油。电池方面，钛9采用38.5kWh的第二代半固态刀片电池，支持900V高压快充。由于容量限制，钛9会先以混合动力版本上市，纯电动版本随后推出。
底盘是钛9拉开同价位差距的核心。云鹰-P超智能液压悬架全系标配，可调高度75mm，具自动调平、单轮升降、防晕车模式，线控后轮转向也是全系标配，最小转弯直径约10.2米，还支持豹式掉头和螃蟹式横向移动。悬架结构为前双叉臂、后液压整体桥。
在智能驾驶方面，屋顶瞭望塔激光雷达是全系标配，高配车型搭载众神之眼B高端智能驾驶系统，支持高速NOA、无图城市NOA、自动泊车等功能。
价格方面，网上信息显示在23.98万到28.98万元区间，业内估计起售价大约在25万元左右。若成真，钛9的定位就落在25万级，与40万级的理想L9、M9并不完全同一档次。
这次定价落地后，最先受冲击的显然是长城H9H10的相关车型。H10最近开启预售，售价21.48万起。两者在方箱六座、承载车身、激光雷达、插电混动等逻辑上高度相似，钛9的车长比H10长27毫米、轴距多出120毫米，综合功率也从550kW降到440kW，但云鹰-P悬架和后轮转向等配置让两者价差仅约2.5万。H10或降价以保利润，或被进一步挤压利润空间，结果看起来并不乐观。
再往前看，钛9对比自家的唐EV也有重叠的尺寸与价位。唐EV的纯电版本要到2027年初才会推出，钛9在第四季度就能交付，时间差还是存在的。对那些追求品牌溢价和完善服务生态的40万以上预算用户，钛9并不能完全替代理想的L9、M9，但它确实让“40万买全尺寸方箱SUV”不再是硬性的必需。
钛9值得等待吗？要分情况说。多孩家庭、预算在25–30万、追求三排大空间的，第四季度上线后再看，值得关注。重度越野爱好者则不必等，豹8、坦克700这样的车型更适合极限越野场景。钛9的定位并非极限越野，它更像城市通勤的“大空间家居”。钛7在20万区间的方盒混动越野里性价比更高，钛9若要在25万区间制胜，核心还是看核心力量和定价策略。
你会怎么选？等8月份工信部的尺寸、动力、配置落定，再看成都车展现场的实车与体验，最后等第四季度的正式上市与定价公布后，结合第一批车主的真实反馈再下手，或许才算稳妥。钛9，对方程式豹来说，不只是新车，它是品牌从硬派越野走向主流家居的一个转折点。届时，尺寸、动力、配置和价格这张牌，一次性揭晓。你我都在看。
