还是宝马会玩！“5系”降到26万多，卖了11556辆，碾压奔驰E级

还是宝马会玩！＂5系＂降到26万多，卖了11556辆，碾压奔驰E级

说真的，这几年豪华车市场的变化真是让人看不懂。前两年还高高在上的BBA，现在一个个都玩起了降价游戏。特别是宝马5系，这个价格跳水的幅度，简直让人目瞪口呆。

最近宝马5系的价格又刷新了底线，北京的4S店给出了26.3万的裸车价，这可是贷款购车的价格，落地也就32.5万左右。想想看，几年前买一台宝马3系都要这个价钱，现在直接能提5系回家了，这变化真是太疯狂了。

价格战背后的无奈

宝马降价的背后，其实是整个汽车市场竞争压力的体现，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌都在推出激进的促销策略。记得去年宝马还信誓旦旦地说要退出价格战，结果现在打脸来得这么快。

从宝马的财报数据就能看出端倪，2024年营收同比下滑8.4%，利润更是大跌35.8%，中国市场营收下降22%。面对这样的数据，再高傲的豪华品牌也得低头认现实。

这价格一降，效果还真是立竿见影。2024年宝马5系、3系和X3三款车型的合计销量达到34万辆，占宝马在中国市场总销量的近一半。虽然5系的销量不足10万辆，但凭借更高的单车利润，依然是宝马的重要支柱。

曜夜套装带来的颜值提升

不得不说，宝马这次推出的曜夜套装确实挽回了不少颜值分数。之前的5系外观设计真的有些让人难以接受，特别是那个巨大的双肾格栅，看起来总有种说不出的违和感。

现在有了曜夜套装的加持，整台车变成了黑武士的模样，双肾格栅周围的镀铬饰条全部熏黑处理，侧面那些突兀的银色饰板也消失了，整体感变得更强。特别是车尾部分，那些让人摸不着头脑的装饰件经过黑化处理后，气质提升了不少。

车身尺寸方面，5系确实有着不错的优势。长度接近5米2，宽度达到1米9，轴距3105mm，这个尺寸放在路上还是很有存在感的。和奔驰S级放在一起，气势方面也不会输太多。

内饰科技感的提升

内饰设计上，新5系延续了宝马最新的家族风格。虽然那个经典的大鸡腿电子档把被换成了拨片式换挡，但好在加入了水晶套件，档次感还是有的。

M运动套装的内饰确实比豪华套装更顺眼一些，主要是方向盘的设计。豪华套装的方向盘造型有些奇怪，和这个级别的车不太搭调。

氛围灯的使用也更加用心了，效果甚至不输奔驰E级，夜间看起来确实很绚丽。这些细节的提升，让整个内饰的豪华感和科技感都有了明显的进步。

动力表现中规中矩

动力方面，这代5系提升并不算大，全系标配2.0T发动机配8AT变速箱，还有48V轻混系统。入门的525Li最大马力190匹，破百时间8.2秒；中高配的530Li马力提升到258匹，破百时间6.5秒。

底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，这在C级车中算是标配了。除了后驱布局，还有四驱可选，操控性能确实要比A6L和E级强一些。

不过现在的宝马越来越注重舒适性了，这代5系的调校明显往舒适方向倾斜。毕竟对于有行政属性的5系来说，舒适性可能比极致操控更重要。

市场表现的回暖

销量数据显示，宝马5系近三个月的表现确实在回暖，分别卖出了9085辆、9688辆和11556辆。特别是上个月的销量，已经超过了奔驰E级，紧跟奥迪A6L。

奔驰E级现在的报价也降到了27.88万元起，相比最初45.18万的指导价，降价幅度接近四成。奥迪A6L的降价策略更激进，40TFSI豪华动感型最低裸车价已经降到不到30万元。

这样看来，BBA的价格战确实进入了白热化阶段，谁都不想在这场游戏中落后。

新能源车型的冲击

随着智界S7、小米SU7等新能源中大型轿车的推出，它们以智能化和直营模式抢占年轻用户。宝马虽然推出了i5电动版，但2024年月均销量只有500辆出头，表现并不理想。

在30万到50万元的轿车市场中，享界S9、阿维塔12、蔚来ET5等新能源产品正在涌现，这个市场格局可能要发生变化。

消费者的纠结与选择

对于想买豪华C级车的消费者来说，现在确实是个好时机。手握35万，以前只能考虑34C，现在可以直接上宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级。

不过这个价格跳水也让老车主们心情复杂。有车主感叹，自己2024年买的5系运动尊享版花了50多万，一年时间就降了这么多。这种心理落差确实不好受。

从产品角度看，现在的宝马5系确实有着不错的性价比。外观经过曜夜套装的优化，内饰科技感提升，动力表现也够用，关键是价格真的很香。

豪华车市场的这波价格战，让消费者成了最大的受益者。但对于车企来说，这种以价换量的策略能持续多久，还真是个问题。毕竟品牌价值一旦受损，想要重新建立可就难了。

不过话说回来，宝马这次的策略调整还是很及时的。面对新能源车型的冲击和市场环境的变化，适时调整价格策略，总比死守高价位被边缘化要好得多。