成都车展首日，新一代智己LS6人气爆棚
8月29号那天，成都的天有点闷热，早上进展馆的时候就能听到各个展台的音乐声混在一起。不过今年怪了，那些往年总占据大半场地的传统豪华品牌，有几个干脆没来。反倒是国产新能源一个比一个精神，其中智己汽车那边简直像赶集——我挤过去的时候，一个销售小哥正对着三拨人同时讲解，还得时不时伸手去摸中控屏演示功能，汗都顺着耳朵根往下淌。
有人说这次“抢镜王”已经不用猜，就是新一代智己LS6。为了回应这种热度，他们现场又加了一手——给预订用户多送了个价值1.6万元的舒享套装，加上之前的权益，总值能到七万四千多。但这事儿有时间限制，9月10号前下单才算数。我看旁边一位大叔当场掏手机问家里人要不要定，他还嘀咕一句：“错过拍大腿”。
后来我才知道，这车预售已经冲到4.8万台了，看架势破5万也就是早晚的问题。有意思的是，就算没有这些优惠，它凭产品力估计也不愁卖——恒星超级增程技术、450公里纯电续航、1502公里综合续航，还有800V高压平台加持，说是充15分钟跑310公里，这种补能速度，在北方冬天也是硬通货。去年冬天我在呼和浩特见过朋友开老款电车找桩找得快急眼，而这台理论上哪怕你院子里没桩，也敢直接买回去用。
北方冬季低温对电池衰减厉害，这是圈里老生常谈的问题，但新一代LS6因为用了灵蜥数字底盘和后驱性能调校，不光耐寒，还兼顾安全性。我碰巧听维修师傅聊起，说它那个防侧翻2.0系统和爆胎稳定控制，是基于四轮转向做出来的，“雪地踩急刹都稳得很”，他原话是这样。而且这个四轮转向带来的另一个好处，就是这么长的一辆SUV（接近5米），掉头半径居然不到4米8，我自己试着打满方向掉头，比我家楼下停车场那些小轿车还利索点。
还有个细节挺少人提：增程器介入后的噪音问题。这类车普遍会有发动机突然介入带来的声音变化，但他们搞了个叫ERNC主动降噪的新玩意儿，据说最低可以把噪音压到0.01分贝。我坐进去试过一次，从纯电切换过去几乎没感觉变化，如果不是仪表提示，我真以为一直在用电跑。它那颗1.5T增程器发电量够猛，即便低电量状态动力也不会虚，这对于经常跑高速的人来说很重要——以前见过朋友开别家的增程SUV，高速超车时明显拖泥带水，新LS6应该不会出现这种情况。
不过嘛，再好的配置落地还是要看养护方便不方便。有位群友提醒我，它底盘结构复杂，虽然稳定性好，但后期如果真遇事故更换件可能贵一些；另外800V平台虽然充得快，可最好选支持高压的平台桩，不然发挥不出全力。这些都是买之前心里要有数的小门道，就像老李说的，“买啥都行，你先想清楚自己咋用”。
哦，对了，他们9月1号就开始全国试驾，到10号正式上市，那天权益窗口就关上。我隔壁邻居老陈已经约好了周末去试，他媳妇笑他说：“你这是借试驾名义出去玩吧？”他眯眼笑了一下，也没否认，大概心思全在怎么从停车场倒库出来显摆那套四轮转向去了。
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