开了10万公里才明白，油混和插混的“省钱差距”，真不是销售吹出来的

开了10万公里才明白，油混和插混的“省钱差距”，真不是销售吹出来的

01 这年头，谁还没盘过一遍自家车的用车账本啊

我拿自己一个车友的糗事说起

那哥们当时一门心思想省钱，家里本来就有个油车，非要跟风换了台油混，说是‘丰田的省心、保值、还省油’，销售小哥一顿猛夸，旁人都说他买得明智

结果，开了六七年，差不多十万公里后，某天他喝醉了找我掏心窝：‘兄弟，咋感觉我花的钱，不但没省多少，倒像掉坑里了呢’

其实我自己之前也信过油混神话

但真到了算总账的时候，麻烦事、糟心事才全冒出来

02 账面省油，钱包却没见瘦——这就是油混车的日常

举个最扎心的例子

油混百公里大约5L油吧，大城市标号92号汽油5年平均下来也得7块钱一升

十万公里差不多烧掉4万块，只比纯油车便宜一万出头

听起来还行，对吧

但别忘了，买油混当年多掏了快两万

换句话说，省出来的油钱还没把买车时多花的补回来

更别说后期保养

油混一套是发动机+电机，日常维护啥都得管

小保养一次600块起，高配车型还更贵

有一回我忘了按周期换火花塞，结果发动机点火故障警报狂闪，最后只好打电话叫救援，那叫一个烦

十万公里下来，保养的钱比插混多出一大截

你说省心省钱，真不太敢夸

还有点容易被忽略——政策

限行、购置税啥的，油混该交还是得交，出门高峰还是被绿色牌照插混呼啸着超车

那滋味咋说呢，挺膈应，明明花了大价钱但啥政策便宜都没沾上

03 但插混是不是就没毛病？醒醒吧，远没那么万能

不少人以为插混就是‘油电全能’，结果掉坑也不少

有个段子听着好笑但扎心：你要是没法装私家充电桩，插混就是个‘伪电车’+‘拖油瓶’

插混在城市用纯电开，每天上下班五十公里，充电桩家用深夜0.3元一度电

一算账，一个月电费大约六十多块

十万公里下来，电+油最多一万五

比油混能省两三万，这是真的

但实际用车也有‘地狱模式’：楼下没桩、抢公共充电桩、路上经常‘亏电’

电池没电时，插混连电池自重都得全程背着，高速油耗一下干到7L，好家伙，比普通油车还费油

有些年份的插混保值率还特别惨

二手车商乐呵呵地说，换电池再加几万，你再加点都能买新车了

最后，别以为插混绿牌就是全赢

城市限行、免购置税什么的确实能占到便宜，比如在上海一块‘绿牌’动辄值八万

但条件是通勤短、能装私桩，否则省出来的钱可能刚好填自己用着不顺心的坑

04 回过头来说，到底谁才适合哪种混动

我朋友小李最有发言权

他小区正好能装私家充电桩，每天通勤三十公里，节假日很少跑长途

插混线下纯电开，上下班不用踩油门

十万公里账单掰着指头算，省下的钱够他全家去三亚浪一次

但我另一个同事，天天两小时通勤，各种抢桩，纯电模式一年用不上几次，插混直接当油车使，每次加油都气得骂街，最后一咬牙卖二手，发现残值比油混还惨

还有不少新手问我：那是不是一年只跑六七千公里的人也该混动？

其实说人话，油混和插混的溢价，都能抵五年油钱

真要是跑得不多，老老实实买台纯油车，麻烦少还省事

05 打个比方，油混就像二十年前的诺基亚，耐用、老实，但一旦行业巨变，很难再跟得上潮流

插混更像你用过的那种刀锋笔记本，场景合适的话是神器，但条件不吻合，分分钟‘反噬’自己

你信广告、听销售，最后吃亏的还得是自己

有空没事拿出账本掰着手指头算算

反正十万公里下来，省心、省钱还是糟心、麻烦

全靠自己场景对得上

省不省钱，始终得看账单，不看噱头