说实在的，这几年要说哪家合资车企混得最丧气，北京现代绝对榜上有名。很多人就纳闷了，北京现代以前不是很风光吗？咱身边多少家庭的第一辆车，都是现代伊兰特、索纳塔、名图啥的。怎么现在就这么拉垮了？到底是市场不给机会，还是企业自己作的？
咱们先回头想想，北京现代过去辉煌那点事儿。早些年合资车占绝对主导地位，韩系车刚进中国，啥都新鲜，价格又“亲民”——其实就是堆低配置、用成本换销量。那时候谁家能花十万块买部现代，邻居老李能羡慕三天三夜。可问题是，时代变了，车市也变了。国产的长城、吉利、比亚迪、奇瑞牛气冲天，技术和设计都不比合资差，新能源一把直接干翻半壁江山。你现代还是那点老路子，还能混得好吗？
再说北京现代的高管团队表现，真是让我大脑门上直冒问号。吴周涛、李双双为代表的管理层，每年都给自己定一个小目标：北京现代重回50万、再上百万……梦想挺丰满，现实嘛，皮都快被打肿了。你想啊，2017年现代在中国还能卖上百万台，到现在连20万都够呛。前两年还像模像样地秀一把“销量回升”，到今年都没脸晒成绩单了，销量跌到15万台，出口还占一大块。你这水平，别说和一线同行比，和早年自己比都丢脸。
再看看造车的大背景。新能源车换道超车，老百姓就认性能、空间、配置、智能化。油车市场也在被压缩，纯电市场国产品牌更有戏份，特斯拉、比亚迪、吉利新能源、极狐、哪吒、零跑……天上地上，满眼国产。北京现代拿什么卷？还敢拿什么“技术壁垒”说事，早让同行笑掉大牙了。
说到新推出的所谓新能源战略车ELEXIO，我是真替这些高管着急。车还没上市呢，圈里圈外已经给判了“死刑”。你说一个中型SUV，4615的长度、2750的轴距，这配置搁三年前还行，今年都2025了。结果极狐T1，A0级小车轴距都比它大，要空间没空间，要动力没动力，要配置没配置，还非要学欧美人整一串复杂英文做车名。讲真，有几个中国消费者能一口气把ELEXIO念顺溜了？还有定价盯着本土头部新能源，门面货色又没人家出挑，性价比根本碰不上。就是一辆纯纯的送分题，砸钱都难救回来。
再说公司这帮高管，营销方式也是比一比谁更“自嗨”。拍视频、摆拍照、送什么‘清凉’，还搞韩语教学小课堂。咱国内消费者又不是学韩语选手，买车从来只认好用、性价比高，谁花时间看CEO在视频里练嘴皮子？这不是自娱自乐是什么？把时间精力拿去调研市场、打磨车型、深耕性价比、提高服务还差不多。结果现在一到社交平台，就看见高管轮番上阵，视频一个接一个，开心死自己，糊弄了谁？
问题的核心在哪？说白了，北京现代压根没懂中国市场的新逻辑 —— 用户导向。当前消费者选车，早已不是“合资就是牛”的时代，谁更懂中国人的需求，谁空间大、配置全、动力猛、智能化、人性化、售后跟上谁才有机会活下去。国产品牌不是没走过冤枉路，但它们争气——该自我革命时毫不含糊。你现代，浑身骄傲拿不上台面，结果就是品牌力崩盘、产品力下滑连带着销量江河日下。
以前中国人买车讲究面子，熬点劲头攒钱买合资。但现在谁还稀罕？国产新能源动不动“极致性价比”，长续航大马力，满屏大彩电、自动驾驶、OTA远程升级，老百姓花10万不到就能买辆看着像模像样的好车。你现代还整天以为中国人需要“外国技术”、需要合资背书，还以老黄历思路做决策，迟早被市场淘汰。
再说说出口。现代汽车中国工厂如今不少产能直接变身“外贸基地”了，原来能年产一百六十多万台的工厂现在都成了外销主力。意思就是“我国内打不赢，把工厂转出口车销别的国家”。说得好听是“多元化”，说白了是被国内淘汰后沦为生产中心。一个靠中国市场起家的合资厂沦落到这地步，谁看了不唏嘘？
这些年市场大洗牌，不表彰创新、不奖励保守。国产自主品牌一路杀疯，敢烧钱敢尝试，敢大幅创新。电车、混动、插混、增程啥都有，就问你北京现代跟不上这节奏还有什么机会？你吭哧吭哧上市一款“新战略”，人家国产新车都已经趟好路了，智能化体验和空间全方位拉满，你那点老底还有啥可说？现在哪怕还会买油车的，心里算账也都更痛快地选国产，一是靠谱，二是售后渠道全，三是面子也足了。
也别说国际关系影响没份儿。2017年“萨德事件”那阵儿，韩系车在中国口碑就跌了一大截。时代在变，“民族认同”在消费决策里分量越来越重，美系、日系、韩系车受挫，就是没及时看到整个社会认知的变化。你家合资品牌还蒙在鼓里继续推“情怀”路线，市场终归无情。
所以啊，企业总以为“只要我不尴尬，丢脸就是别人的”，殊不知市场已经替你难为情了。这年头，用户不傻，谁好谁不好，网上扒得明明白白。你高管每天在办公室自我感动，坐拥老底子搞情怀营销，以为偶像剧卧底能逆转乾坤。其实是自欺欺人，观众都快哭笑不得了。
更关键的，北京现代如果还是抱着昔日的“合资光环”，甘愿自娱自乐，不面对现实改革创新，不埋头做出一两款能打开局面的爆款车型，恐怕只能慢慢转行当外贸组装厂。市场没义务照顾谁的面子，也不会惯着谁的脾气。你拿不出让人眼前一亮的产品，就注定要被更懂市场、更会创新的同行们抛在后头。
这也许是中国汽车市场最辣手的地方：从不相信眼泪，也从不认昔日王者。能活下来的，在于能否迎着风浪变成新王者。北京现代如果还沉迷自娱自乐，等着夜幕降临，最后消失得连水花都不起。
所以，到底是谁在骗谁？是吴周涛在骗别人，还是他们在骗自己？答案其实很简单：骗的是自己，但终究骗不过市场。市场和消费者的选择远比管理层的小聪明要无情得多。如果北京现代不醒，不变，不进步，未来注定只会一年比一年更惨。一句话，市场诚不欺人，狼来了，牛皮吹破，才是真的痛。
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