要说如今这新能源车企，比拼的是啥？
电驹子跑得远？
还是车机灵不灵？
那都算基本功了。
最近，小鹏P7+直接放了个卫星：硬是往里头塞了33个拉杆箱。
嚯，33个！
我当时就嘀咕：这到底是轿车，还是偷偷在搞货运生意？
车企这帮人，也忒实在了，颜值明明能打，非要秀肌肉。
现在的新能源车，恨不得把黑科技全往上怼，续航里程更是卷出了新高度。
可老百姓真就稀罕这些花拳绣腿？
还是说，真正能挠到痒处的，是那实在能装的“肚量”，是能装下全家老小诗和远方的“肚皮”？
咱先掰扯掰扯这个“33个拉杆箱”。
明摆着，肯定不是33个28寸的大号箱，估计是那种能直接拎上飞机的。
即便这样，也够唬人的了。
你想啊，普普通通一家子，出门溜达一圈，大包小裹恨不得把后备箱撑爆，剩下的人在车里挤得跟沙丁鱼罐头似的。
要是真能装下这么多家当，那简直是家庭幸福的守护神啊！
可话说回来，车企现在为啥这么强调“大肚能容”？
这背后可是藏着小心思。
一方面，咱老百姓对“大”那是情有独钟。
房子要敞亮，车子也要宽绰，好像只有“大”，才能撑起面子，才能满足一家老小的需求。
另一方面，新能源车企也在绞尽脑汁找差异化竞争的门道。
续航里程、自动驾驶，大家都在搞，而且差距越缩越小，很难冒尖儿。
但空间不一样，这可是实打实的硬货，明眼人一看就知道。
当然啦，肯定有人会质疑，这么鼓鼓囊囊的空间，是不是牺牲了其他方面的身手？
比如操控性、舒适度啥的。
这话不假。
凡事都有AB面，空间大了，车身势必也得拉长，开起来可能就不那么麻溜儿了。
但对于那些成天跑长途，或者家里人口比较多的主儿来说，空间的重要性可能就排在前面了。
再说了，咱也得考虑到一个扎心的问题：泊车。
现在城里头停车位比金子还贵，车身越长，停车难度就跟攀岩似的。
要是住在老破小，那简直就是噩梦难度。
所以说，买车还得量体裁衣，不能一味地追求“大”。
说白了，小鹏P7+这次主打“大空间”，其实就是在讨好一部分客户。
这帮人可能对零百加速没啥感觉，对高阶智驾也不太感冒，他们更看重的是耐用性，是能多装点东西，让家人出门更舒坦。
不过，光靠“大肚皮”就能横扫市场吗？
恐怕有点悬。
现在的消费者精明着呢，他们会左思右想、货比三家，比如品牌、价钱、性能、售后服务等等。
如果小鹏P7+只是徒有其表的“大肚子”，其他方面表现平平，那恐怕也难以在红海里杀出一条血路。
所以啊，车企还得老老实实把产品做好，真正摸清消费者的心思，才能抢占市场。
与其死磕“能塞多少个拉杆箱”，不如多琢磨琢磨消费者的真实用车场景，多解决一些实实在在的痛点。
末了，我想说，汽车不仅仅是个代步工具，更是生活方式的延伸。
选啥样的车，其实也是在选啥样的活法。
所以，买车还得根据自己的腰包和喜好来定，别被那些天花乱坠的广告忽悠瘸了。
毕竟，适合自己的，才是最好的那盘菜。
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