净利暴跌1278%！江淮被大众坑惨？抱紧华为求翻盘
＂江淮汽车去年亏掉17个亿＂的消息刷爆汽车圈时，街角修车铺的张师傅正在给一辆生锈的江淮货车换轮胎。他拧着扳手直摇头：＂这车底盘倒是耐造，可厂子咋说倒就要倒？＂
一、四记重锤砸碎财报
最新财报显示，江淮汽车去年营收缩水6%，净利润暴跌1278%，创下上市25年来最大亏损。更扎心的是，这家老牌车企已经连续八年扣非净利润为负，累计亏空高达138亿元。
最要命的是大众安徽这记＂背刺＂。作为合资企业，大众安徽去年让江淮净亏13.5亿元，相当于全年亏损额的半壁江山。ID.与众系列电动车月销仅百辆的惨淡表现，连4S店销售都自嘲：＂我们展厅最畅销的是充电桩上的矿泉水。＂
二、生死时速的转型困局
江淮的燃油车业务正在经历＂断崖式崩塌＂。2024年整车销量勉强守住40万台门槛，比十二年前还少了5万台。曾经引以为傲的商用车板块，市场份额正被东风、福田一点点蚕食。
代工业务这根＂救命稻草＂也在去年断裂。随着蔚来终止代工合作，江淮每年少了五六亿的稳定收入。合肥某零部件供应商透露：＂现在厂区里三分之一的设备在吃灰，工人们都开始轮班休假了。＂
三、华为入场能否改写剧本？
今年初亮相的尊界S800，成了江淮最后的希望。这款与华为合作打造的百万级豪车，预售两天拿下2000台订单。有知情人士透露：＂发布会当天，江淮厂区食堂的排骨汤都多加了半扇猪。＂
华为的智能驾驶系统+XMotion三电机平台，确实给尊界贴上了＂科技豪华＂标签。但业内普遍担忧：在蔚来ET9、仰望U7的围剿下，百万级市场能否撑起江淮的复兴梦？毕竟去年全国百万豪车总销量，还没突破5万辆大关。
四、翻盘路上的三重关卡
第一关是时间。按照规划，尊界SUV和MPV要等到2025年才能上市。可眼下江淮每月近1.5亿元的亏损，就像架在脖子上的铡刀。
第二关是渠道。走访北京某高端商场时，华为体验店店员直言：＂现在问界M9的展车都要排队摸，尊界展位估计得等到暑假。＂如何快速搭建高端销售网络，成了当务之急。
第三关是口碑。某汽车论坛出现的热帖《开江淮修车工叫我老板》引发热议，有网友调侃：＂开百万豪车去保养，师傅开口就问＇这货车哪年的？＇＂品牌认知的扭转，可能比技术突破更难。
站在合肥新桥智能电动车产业园的观景台上，能看到江淮工厂与华为研发中心仅隔一条马路。两个红色巨型LOGO在阳光下交相辉映，仿佛在演绎新时代的＂合肥速度＂。只是不知道这场豪赌的结局，会是涅槃重生，还是最后一搏？
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