2025款长安猎手骑士领尚型上市，顶配定价17.39万元。 这车不仅配了双电机四驱和增程动力，纯电能跑131公里，满油满电续航破千，还自带3.3千瓦外放电，露营能直接供电火锅和投影仪。它比长城炮、日产纳瓦拉这些燃油皮卡便宜至少3万，直接捅破了新能源皮卡的“高价”天花板。
2025款长安猎手骑士领尚型虽然比次顶配贵了4000元，但配置升级直接拉满。 它把轮胎从245/70 R17升级到265/60 R18，轮辋从17寸变成18寸，抓地力和颜值双双提升。 安全配置多了前排侧气囊和车道偏离预警，对经常跑山路的用户来说更实用。
车内增加了仿皮座椅、7.5英寸全液晶仪表、40瓦手机无线充电，副驾驶前方还多了一个220V交流电插座，接个笔记本或者小家电毫无压力。 车顶行李架也是新增配置，露营时绑个帐篷或自行车更方便。
不过，标箱版比长箱版短了25厘米，货箱长度从1.85米缩到1.6米，拉建材可能不够用，但日常家用和短途运输绰绰有余。 标箱版载重460公斤，拖挂能力2.5吨，和长箱版一致，拉个房车或UTV没问题。
长安猎手这套增程系统，核心是一台2.0T汽油增程器加前后双电机。 电机总功率200千瓦，扭矩470牛·米，零百加速7.9秒，比大多数柴油皮卡快2秒以上。
31.18度的磷酸铁锂电池来自国轩高科，纯电续航131公里（NEDC标准），日常通勤三天一充足够。 亏电状态下，增程器启动发电，官方油耗7.9升/百公里，比同级柴油皮卡省1.5升左右。 按一年开2万公里算，油费能省下近8000元。
充电方面，快充30分钟能从30%充到80%，慢充需要7小时。 车尾货箱右侧藏着充电口，设计比较隐蔽，雨天充电不用担心进水。
这车自带3.3千瓦外放电功能，电池满电时能输出227度电。 什么概念？ 普通电磁炉2000瓦，连续用5小时才耗电10度，足够煮火锅、烤肉、烧水。 如果接投影仪（300瓦），能连续播放750小时，相当于一个月不断电。
有用户实测，外放电接口支持同时带载电烤盘、电风扇和车载冰箱，系统会自动分配功率，不会跳闸。 货箱里还预留了锚点，可以固定移动电源或工具箱，设计细节很到位。
长安猎手骑士领尚型定价17.39万元，比长城炮2.4T柴油自动四驱版（指导价20.68万）便宜3.29万。 算上新能源免购置税政策，落地差价超过4万元。
横向对比新能源竞品，吉利雷达金刚EV起价9.98万，但它是纯电单电机，续航只有410公里，拉货能力弱；长城炮EV卖25.18万，价格直接劝退。 插混阵营里，长城山海炮Hi4-T定价22.68万，郑州日产Z9 GE PHEV预售价17.59万起，但两者都是单电机，越野性能不如长安猎手双电机四驱。
猎手用户主要有三类：个体商户、越野玩家和露营爱好者。 广东一位建材店老板表示，这车纯电模式送货每公里成本不到1毛钱，比柴油车省一半；云南用户开着它穿越丙察察路线，双电机四驱在泥地脱困能力强，但底盘高度不如专业越野车。
北方一位车主抱怨，冬天纯电续航掉到90公里左右，增程器启动后噪音明显。 不过，多数人认为，对于17万价位来说，这些缺点可以接受。
虽然长安猎手性价比高，但新能源皮卡整体销量依然小众。 2023年国内新能源皮卡总销量不到2万台，占比不足皮卡市场的5%。 充电桩不足是最大障碍——很多三四线城市公共充电桩集中在商圈，而皮卡用户更多活跃在郊区或工地。
另一个痛点是保值率。 目前新能源皮卡三年保值率普遍低于50%，而柴油皮卡能达到60%以上。 不过，长安猎手推出电池终身质保（首任车主），一定程度上缓解了用户焦虑。
根据终端销售数据，猎手用户70%来自二线以下城市，60%是个体户或小企业主，30%为户外爱好者。 他们选择新能源皮卡的核心原因就三点：省油、配置高、政策优势（部分城市新能源皮卡不限行）。
一位安徽车主算过账：他的柴油皮卡每月油费1800元，换成猎手后，充电+加油合计1200元，一年省7200元，加上保养费减半，两年就能覆盖差价。
长安猎手指导价、续航及动力参数来自长安汽车官网（2024年8月更新版）；
竞品价格参考懂车帝APP车型库（截至2024年8月）；
用户油耗数据采集自懂车帝车友圈300条真实反馈；
新能源皮卡市场份额引用中汽协《2023年中国皮卡市场年报》。
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