我这两天琢磨了一次2025年的市场情况，特别是2025年1到9月全球车企的销量榜单。你知道吗？丰田这个老大哥，还是稳稳占首位，销量大约有644万多辆。这么一算，基本上每天赚几百个丰田，不算离谱吧。他们的市场布局其实挺合理的，不像某些品牌一直搞小众或者盲目追赶新潮，丰田就像把稳的牌，谁跟他拼？当然也得承认，大众紧跟其后，才有点看头。
我刚才翻了下笔记，发现大众这块的表现其实挺牛。别的品牌动不动就有几款车突然爆红，但大众始终占据一席之地。特别是通过新车型来刺激消费，比如说他们的2026款大众途昂Pro，说白了，就是一辆家里蹭吃蹭喝的全能家用车。这个车型一上市，居然就火了。你知道为什么？我觉得主要是性价比拉满。
这个2026款途昂Pro，官方指导价在29.99万元到35.99万元，但在促销时，优惠直接挤到最低价，25.99到31.99，直逼紧凑级SUV水平。哎，我得说，价格一调低，消费者接受度可是瞬间上升。空间上，真能说是宽得离谱。5158mm的车长，轴距2980mm。你别的同级车，像某国产品牌的七座SUV，也就2700mm左右的轴距。差不多就是多出300mm宽敞空间。
这空间的用料挺讲究。我们都知道7座车空间不就是个折中？要不就挤，要不就空旷，但这款车第二排和第三排座椅可以完全放平。你想想，一家子出去露营，整张车里面变成卧铺，睡得挺舒服的；装大件物品，完全没压力。有次我路过经销商时，无意中碰到个销售：这款车空间能比肩X级豪华MPV，真心够用。我当时心里一阵佩服。
座椅配置也挺用心。全系标配NAPPA真皮座椅，质感细腻，触感好。这年头，谁用真皮？大多都是仿的，但大众这次倒是走心，应该是真皮。前排还配备了通风、加热和按摩，既是礼遇，也是一种细节上的重视。尤其是那按摩功能，得说，长途众人都知道，坐久了腰酸背疼，按摩一下，精神都得振作不少。
更核心的，当然是动力系统了。我觉得这个地方最容易被忽略，实际上最关键。途昂Pro搭载的是第五代EA888涡轮增压发动机，分两个版本：380TSI和450TSI。你看这个调性，差别其实还是挺大的。380TSI最大157kW，扭矩340Nm；而450TSI，直接爆表，200kW，扭矩达400Nm。这个家伙，跑高速、应付山路都绰绰有余。
但我一直在想，动力再强，油耗也得考虑。随机我查了下大概，百公里油耗可能在8-10升。没细想过，但猜测在城市里，油耗会更偏向8.5升左右一公里。这个数字我是根据市场同类车经验粗略估算，具体还得看驾驶风格，总之油费支出还算合理。
说到燃油车市场还要提点别的。有个硬伤是：很多用户其实不太关心那些豪华配置，尤其是家庭用车，更在意什么空间和耐用性。大众这种车型，真可以说是内在优势明显。比起那个牌子名字漂漂亮亮，配置其实也不差，能满足日常需求。
这让我想起一个细节，我刚才翻了下相册，看到曾经帮朋友修车时拍的那张车内座椅的照片。那车也是大众的SUV，坐进去挺舒服，但比起途昂Pro，空间差了不少。其实最大的区别，不在外观，而是在用料。这种对比，挺容易让消费者潜意识里觉得值。
对比国产某些车品牌，39999元的SUV，空间做得还能凑活，但绝对没有途昂Pro那么宽。这是不是说明，大品牌的背后其实供应链更强？我一直觉得这点像你买的苹果，不是说便宜点就差，但你知道更高端的供应链意味着更稳定的配件、材料。这就像给家装挑瓷砖，虽然价格贵点，但用料和施工都会更靠谱。
说个小插曲，有个好友专门说：你别看这车贵，但实际用一两年后，保值率还能维持个20-25%。这个说法我没怎么核实，但估算基本合理，因为大众、丰田在中国市场的存货价值还是有保障的。
（这段先按下不表）但我还在琢磨，如果把豪华品牌，比如奥迪、宝马，和大众放一起比，其实差距还挺多——他们更讲究的外观设计和内在调教。但对于追求实用的人来说，途昂Pro的空间、配置已足够。
你觉得，这款车真正能抢占市场的法宝是什么？我有点觉得，除了产品本身，更重要的还是这个市场的换车周期。国产车因为价格低，换装速度快，但消费者其实真正愿意投钱在一家品牌上、在某款车上面，还是信赖度高的品牌——大众算是个典型的例子。
avenir你心里还藏了哪些期待值吗？也许真的是空间大+动力强+服务好，这套组合，击中了大部分家庭的核心需求。不瞒你说，我这次写下来，都觉得自己好像在卖车。不过也是觉得这个市场还挺拼的。
还是那句话，你觉得下一款能逆袭的爆款会是哪款？我一直在琢磨，是不是应该再耐心点等新能源车型了。要不，插一脚，新能源的门槛是不是越走越低？还是说，其实燃油车会一直有市场，只是更精致些？不知道你怎么想。
市场就是这样，充满不确定性。也许，这样的倒挂或平衡，正是我们喜欢看、喜欢讨论的地方。
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（你有没有试过面临销售压力，特别是当自己觉得某款车其实还挺合理，结果还是被标签价格贵打败？这事我挺有感触的。）
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