当我们手里攥着二十多万，想给家里添置一台大车的时候，心里头那杆秤就开始左右摇摆了。
这个价位，如今能选的新能源车可太多了，一个个都标榜着智能、省钱，看着确实让人心动。
但总有那么一些人，心里头还是对传统燃油车的那份厚重感、那份机械运转的精密感念念不忘。
他们觉得，发动机的轰鸣声，才是汽车该有的心跳。
这时候，如果你去市场上转一圈，领克09这台车，就一定会出现在你的备选清单里。
它就像一个性格鲜明的家伙，优点亮眼得让你挪不开步，缺点也实在得让你不得不仔细掂量。
那么，这台顶着领克家族旗舰名号的大块头，到底值不值得我们为那份“传统”买单呢？
今天咱们就把它里里外外扒个干净，用最实在的大白话聊聊。
首先得说，领克09这台车在外观上是真下功夫了，它非常懂得咱们中国老百姓想要一台大车，图的是什么。
不单单是尺寸大，更重要的是一种叫“气场”的东西。
你把这车往那一停，它给人的第一感觉就是两个字：敦实。
车头特别宽，特别厚，配上那个尺寸巨大的直瀑式进气格栅，就像一个魁梧的壮汉，看着就特别有安全感。
这种设计，其实很讨巧，因为它满足了很多人对于一台家庭用车“移动堡垒”的心理预期。
再看它的大灯，领克标志性的分体式设计，上面那两道日间行车灯，像不像一双炯炯有神的眼睛？
晚上亮起来，辨识度非常高，老远一看就知道，这是领克家的大家伙来了。
整个车头的设计，没有太多花里胡哨的线条，但组合在一起，就是一种沉稳又有力量的感觉，开出去绝对不跌面子。
从侧面看过去，领克09的这种大气感就更明显了。
它的线条非常简洁、平直，没有刻意去营造什么运动感，反而有一种四平八稳的姿态。
为了让车身看起来更整体，它还用上了现在很流行的隐藏式门把手，这在燃油车里算是比较时髦的配置了，一下子就提升了整车的档次感。
车顶的线条几乎是水平的，配合上尺寸不小的轮毂，你甚至会觉得它有那么一点行政级座驾的味道。
这种感觉，对于一个需要兼顾家用和一些商务场合的消费者来说，吸引力还是挺大的。
车尾的设计同样饱满，贯穿式的尾灯是现在的流行趋势，领克09也跟上了，而且灯组内部做了熏黑处理，点亮之后的效果很精致，一点也不廉价。
可以说，在“长相”这件事情上，领克09是完全对得起它旗舰的身份的，也充分展示了我们国产品牌现在在设计上的自信和实力。
拉开车门坐进车里，你会发现领克09的第二个优点，那就是它的内饰用料和做工。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是每天自己享受的。
领克在这方面向来是舍得下本钱的，在09这台旗舰车上更是如此。
你手能摸到的地方，基本都是软的，大量的皮质包裹、翻毛皮材质，再配上一些金属拉丝的装饰板，整个车厢的豪华氛围营造得相当到位，说实话，跟一些三四十万的合资豪华品牌比起来，也一点不虚。
车内的科技感也做得很足，驾驶位前方的全液晶仪表盘，中间那块大尺寸的中控屏幕，再加上下方专门用来控制空调的小屏幕，三块屏幕放在那，一下子就把现代感拉满了。
中控屏幕用起来也挺流畅，反应速度不错，大部分功能通过语音助手也能控制，便利性还是可以的。
但是，凡事有利就有弊。
为了追求这种科技感，领克09也牺牲掉了一些实用性。
最明显的就是那个控制空调的小屏幕，看着是很酷，但实际开车的时候操作起来真心不方便。
你想想，你一个人开在路上，想调一下空调的温度或者风量，还得低头去看屏幕、去戳，视线就要离开前方的路面，这其实是有安全隐患的。
这种时候，远不如几个实体旋钮或者按键来得直接和安全。
这一点，也是现在很多新车为了追求所谓的“简约设计”而普遍存在的一个小槽点，好看是好看了，但用起来的顺手程度确实打了折扣。
聊完了这些让人心动的优点，咱们就得来谈谈它最让人纠结，也是劝退不少人的两个地方了。
第一个，就是它的空间，特别是那个七座布局。
领克09的车身尺寸不小，轴距也接近三米，按理说空间应该很宽裕。
它的五座版本确实没问题，后排空间宽敞，后备厢也巨大，非常适合家用。
但问题就出在了它的七座版本上。
很多人买七座车，是希望在必要的时候能多带两个人，比如周末带着父母和孩子一起出门。
可领克09的第三排座椅，实在是太“迷你”了，说它是应急用都有些勉强。
别说成年人了，就是让半大的孩子坐进去，腿都伸不直，头也快顶到车顶了，坐姿非常憋屈。
长途旅行是根本不用想了，就算是在市区里短途坐个十几分钟，也是一种煎熬。
所以，如果你家里对七座是硬性需求，经常需要满载七人出行，那领克09的七座版真的要慎重考虑。
它更像是一个“5+2”的布局，绝大部分时间当一台大五座车用，那两个座位，只是以备不时之需，或者放点杂物用的。
最后，也是最核心的一点，就是它的动力系统和随之而来的用车成本。
领克09用的是一套非常“硬核”的动力总成：2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是爱信的8AT变速箱，而且全系标配了四驱系统。
从硬件上讲，这绝对是同价位的顶级水平了，发动机动力充沛，变速箱换挡平顺，开起来的质感和高级感，是它最值钱的地方之一，那种沉稳扎实的驾驶感受，是很多同价位新能源车给不了的。
但是，这套强劲的动力系统，也带来了在今天看来非常现实的问题，那就是“费油”。
根据官方数据，它的百公里综合油耗是9升，但这只是理想状态。
很多真实车主反映，在城市里上下班高峰期开，走走停停，油耗上到12、13升甚至更高都是很正常的事。
更关键的是，这台发动机还得加95号汽油。
咱们可以简单算一笔账，按照现在95号汽油的价格，这车开一公里的成本就得一块钱往上了。
而在它旁边，同样尺寸的很多插电混动或者增程式的SUV，一公里的花费可能只要三四毛钱。
在油价越来越贵，大家对用车成本越来越敏感的今天，领克09的这个“饭量”，无疑成为了它最大的短板。
它就像一个偏科严重的优秀学生，机械素质、驾驶品质这些科目都是高分，但在经济性这门课上，却显得有些跟不上时代了。
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