各位老铁，今儿个咱聊聊理想汽车的新动作！
他们放出风声，理想i8开始接受预定了，价位瞄准了35到40万这个区间。
最终定价嘛，得等到7月29号的发布会才能敲定，这胃口吊得，够足！
眼下这年头，新车亮相要是没点声势，感觉就像没在江湖上露过脸。
理想这回，有点门道。
李想，这位理想汽车的当家人，在微博上撂下一句话：“理想i8今天启动小订，我们还得加把劲儿”。
这话里头，信息量可不小。
为啥要搞“小订”这一出？
李想也坦白说了，咱还没到小米那种粉丝拥趸的程度，更没法像特斯拉那样，直接官网开卖，连发布会都省了。
说白了，还得一步一个脚印，稳扎稳打。
这话实在，也够亲民。毕竟，谁也不是天生自带光环，对吧？
不过，理想这次的i8，可不能光靠“示弱”来博眼球。
这车自身素质如何，才是硬道理。
先瞧瞧外观，沿用了MEGA的前脸设计，这“家族脸谱”辨识度那是杠杠的。
车尾呢，又与理想L系SUV有着相似的基因，沉稳中透着几分潮流气息。
内饰方面，还是那股熟悉的味道，不过在细节上做了不少精雕细琢，质感比L系SUV提升了好几个档次。
简单说，就是更考究了，更对得起这个身价了。
重头戏来了，这车里的配置，那叫一个“下血本”！
后排娱乐大屏、可折叠小桌板、车载冷藏箱，这些都是标配。
第三排还配备了座椅加热、独立空调出风口、独立水杯架，甚至连分段式全景天窗和第二排遮阳帘都安排上了。
这简直就是把“家用”二字诠释到了极致！
设想一下，周末带着一家老小出门兜风，孩子们在后排看看动画、玩玩游戏，大人在前面安心驾驶，要是乏了，还能在小桌板上泡上一壶好茶，这感觉，岂不美哉？
当然，光有舒适还不够，还得有真本事才行。
理想i8全系标配双电机四驱系统，总功率达到了400千瓦，最高时速可达180公里。
这动力，绝对够劲儿！
续航方面，搭载5C三元锂电池，提供90.1千瓦时和97.8千瓦时两种容量选择，CLTC工况下续航里程分别为670公里和720公里。
更给力的是，它支持5C闪充，充电十分钟就能补充500公里的续航。
这是什么概念？
这意味着，你开着这车跑长途，完全不用为充电发愁，随便找个充电站，小憩片刻，电量就满格了，是不是省心多了？
聊到这儿，或许有人会问，理想i8的核心竞争力究竟在哪儿？
李想本人也曾提到，除了搭载最新的VLA智能驾驶系统，还有别具一格的设计理念，既保证了宽敞的空间，又降低了风阻系数，实现了更低的能耗。
这话听起来略显官方，但细细琢磨，确实有其道理。
当下的新能源汽车市场，都在追求“大空间”与“低能耗”的完美结合，但往往难以兼顾。
要么空间大了，能耗跟着上去；要么能耗降下来了，空间又捉襟见肘。
理想i8想要实现的，就是在两者之间找到一个黄金分割点，既要让全家人都能舒舒服服地乘坐，又要将用车成本控制在合理范围之内。
此外，李想还透露，理想i8在操控稳定性和乘坐舒适性方面也会给大家带来惊喜。
此话一出，着实令人期待。
毕竟，理想汽车向来以“舒适性”著称。
那么，这次的i8，又将带来怎样的驾乘体验呢？
当然，理想i8也面临着一些挑战。
首先，35到40万的预售价，对于一部分家庭来说，仍然是一笔不小的开销。
再者，当前新能源汽车市场的竞争异常激烈，各家车企都在比拼技术、比拼配置、比拼价格，理想i8想要在众多车型中脱颖而出，必须拿出过硬的实力。
不过，我对理想汽车抱有信心。
他们始终倾听用户的声音，持续改进产品，力求满足用户的需求。
正是这种“用户至上”的理念，才使得理想汽车能够走到今天。
因此，我对理想i8充满期待。
期待它能带来更多亮点，期待它能成为新能源汽车市场的一匹黑马。
当然，最终的选择权还是掌握在消费者手中。
你会考虑入手理想i8吗？你认为它的预售价是否合理？欢迎在评论区分享你的看法！
还有一件事，理想i8将于7月18号启动城市巡展活动，覆盖全国56个城市，102家门店都将提供试驾体验。
感兴趣的朋友，不妨亲自去体验一番，感受一下理想i8的魅力！
归根结底，车好不好，还得自己说了算！
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