听句实在话吧，国产150都杀疯了，合资125早就不值了

讲真，朋友花一万一千块提了辆新踏板，回来跟我炫耀，我差点没把嘴里的水喷出来。都什么时候了，还买一辆125cc的车？

几年前你要是说买个豪爵AFR或者铃木UY，花一万出头，没人会觉得奇怪。那时候，这些车就是市场里的硬通货，皮实耐用，经销商那边爱理不理的，优惠？不存在的。可现在你要是还揣着这个预算去看车，那感觉就太微妙了。

销售跟你介绍铃木UY的时候，估计都得避开ABS这个话题，因为它那个所谓的高配连个前轮ABS都抠抠搜搜。你再看看隔壁，一万二到一万五的价位，天鹰TX150这种150cc的车，水冷发动机加ABS，配置单拉出来能让你眼花。动力和安全，哪样不是直接把同价位的125按在地上摩擦？

这种感觉就像，你还守着过去的旧观念，觉得合资品牌就是品质的保证，可人家国产厂商早就换了赛道，不跟你玩品牌溢价那套虚的了。无极SR250GT、赛科龙RT2这些250cc的车，价格都已经下探到两万内，动力和配置，那更是另一个世界的故事。

当然，老牌子也不会坐以待毙。豪爵给AFR装了个前ABS，算是挣扎了一下，但价格还是摆在那儿，一万出头，不上不下。你加个几千块，就能摸到150的世界，这笔账，谁不会算？

真正把这层窗户纸捅破的，还得是国产厂商自己。钱江鸿125愣是在同级里塞了个ABS进去，直接对着豪爵和铃木的脸就来了。意思很明确：别端着了，时代变了。消费者想看到的，是花更少的钱买到更好的东西，而不是为了一些所谓的品牌光环去买那些过时的技术。

所以说，现在踏板车市场这趟水，早就被国产厂商搅浑了。没有它们在后面拼命地卷价格、卷配置，那些合资125恐怕现在还在舒舒服服地卖着高价。可市场就是这么现实，当性价比的差距大到一定程度，所谓的品牌忠诚度就不堪一击了。

现在你花八千块以上去买一辆125踏板，真不如再添点钱，直接升级到150，甚至咬咬牙上个250。毕竟，通勤路上，更强的动力和更全面的安全配置，才是实实在在的。

你觉得现在一万多的125踏板，还有谁会买单？