邻居老方最近拉我下楼，说华为要发新车，凑巧楼下群里正吆喝着25号啥发布会。鸿蒙智行这茬，每回一折腾，汽车圈子就是一阵鸡飞狗跳，前几年还觉得手机厂做车没谱，现在有人真开着智界S7去吃早点，才觉着新鲜得很。
智界R7这台车，先前就吹得有点玄乎，说是预售价25万8起，还自信喊着“更美更颠覆”。隔壁车友老吕倒是先入为主，他对着贴膜小哥嘴碎：“主副驾那俩零重力座椅啥玩意？按上了直接睡觉？”维修师傅老康笑说：“那是华为自己鼓捣的，主打一个通勤犯困也能躺。”技术层面倒是花头多，R7给前备箱做个52升的电吸和电弹，说实话，除了装娃娃或者放滑板能剩出点地儿，日常真用上的人其实没几个。
S7那边，车门玩了脚踢感应，新花样倒是不少。智能停车，微信群里车友小李自测居然真一次入库，倒不算玄学。说到配置，这个罗兰紫内饰看着确实比以往那股子塑料味儿少了点儿，方向盘用起皮来手感顺，油手碰了也好打理。老方家那条小道窄得要命，激光雷达用得上，群友说192线的，后头还加个高精度固态雷达、蓝色提示灯。4D毫米波那一块，售后销售一嘴没整明白啥原理，不过据说能“识别小动物”，也许以后再碰小区黄猫真能避得开。
插几句，夏天大太阳，你指望智能泊车，门口树荫下蚊子一群一群的，R7居然硬是自己找到了车位，这事儿有点邪门，琐事里见真招。有回我姨夫嫌车热，试试智能泊车功能，结果被院子里一堆暴晒的共享电动车搞懵了，系统还真规划了一条曲里拐弯的路线。虽说新鲜，但咱小地方有杂草的窄地儿，智能泊车有时候发挥还怕乱来。
再说问界M7，9月要上市那款，轴距说是3000多点点，尺寸有5080长。车顶没加雷达，改叫舱内激光了，这在群聊里都被传成“行业首发”，其实懂行的售后小魏吐槽：“家用嘛，一辆车把高精度雷达都藏车顶里，雨雪天老早劣化了，舱内这个主要不怕刮风下雨，体感上能用用就是新鲜。”动力这块倒没啥花头，纯电跟增程都在推，宁德时代的电池，老康说“没法修，坏了直接总成替换”。增程标的是37度和53度电，油耗说百公里能到6.5升，搞清楚是纯电为主，赶远路才混动，多地儿油价一涨，这配置就省点儿了。纯电续航700多公里，但要真开着拉四五个人和行李，高速足踩空调就那回事，没那么夸张。
对了，群里张姐就吐槽，说M7停车场隔壁车主大灯一亮，自己车雷达就乱叫。这事儿后来才发现是高精度雷达太敏感，晚上夜市灯光干扰，问界售后跑了三趟才搞明白怎么屏蔽多余信号。售后师傅都纳闷：“智能是智能，咱们也没见过全是高科技不是毛病的车。”
再说问界M8纯电这货，37万8起，朋友单位有不少人盯着。MAX+四驱、长续航版、Ultra四驱，配置照旧花里胡哨。重点还是智能化，HUAWEI ADS 4.0这一套，上头是五颗4D毫米波雷达、192线大激光加上后头一颗高精度的。安全啥的，吹得再厉害，但是真跑西北大沙漠，车友群里有哥们说雷达有时候识别个大石头还会误报警。
空间来说，车轴长3105mm，舱室有五座、六座抓人眼球。但M8的电前箱说宽敞，其实就是那啥，电机舱预留出一大块，方便养娃一族搁奶瓶什么乱七八糟。鲲鹏家族的正面格栅照旧，还一堆人反映纯电进气栅冷天挂冰花，大冷天低温续航没办法跟宣传一样乐观。
电池平台800V那套，维修店师傅老杨很有怨言：“你想换块电芯，得全新总成，配件厂压根不卖单独的。”安全宣传得厉害，充电十五层保护，其实，多数人关心还是冬天掉电厉害不厉害。M8宣传705公里综合续航，结果东北室外零下十几度直接缩水三分之一。
冷门说一嘴，智界系列的后备箱，开关还做了小电热丝，据说冬天防冻，实际去年哈尔滨的车友反映照样冻，要么就是电吸失灵。再有一条，R7的音响系统主打带降噪，听说能分区静噪，但有独立鼓风系统后，师傅调试时发现副驾总有一阵沙沙的电流声，弄了两回都没解决。卖车的销售说是首批软件问题，会推送升级包，最后群众只能凑合用。
至于交付慢，群里怨声连天，提前预订的R7 500+km续航款，等了仨月车才到，本地4S点上个月还临时涨了一万工时费，说是配置到位升级设备了。前几天有网友提一嘴，说老款S7音响芯片热保护启动后音量卡死，售后师傅那嘴都能嘀咕出花，“升级升级，越升越有新毛病。”
去年有辆试驾车，马路牙子上被摩托别了一下，前摄像头虽说减震架子设计讲究，但实在太突出，摔凹了保险不认赔，零部件得从总厂调货等了一个多月才补齐。有车友专门分享，说别以为高配的智能泊车就万无一失，小区地下库信号丢失也有卡顿现象。
发新车这点事儿，朋友圈调侃不少，“华为这回真的车也能‘遥遥领先’啊”，但真要拿去跑滴滴的，还是盘算着省心省油。8月25号，大伙都想着蹲一眼新发布会，老方看着手里那台就提的新车，活像过年拆红包，倒不是冲什么高科技——毕竟，后座能不能稳稳睡个囫囵觉，还得亲自去试才靠谱，广告那活儿，谁信全了谁倒霉。
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