昨晚在网上刷到本田印度官方的预告，评论区先吵起来了："8万买本田？""国内缤智卖多少钱来着"。
点进去看了才懂，原来这是本田Elevate的中期改款，昨天在印度开售，折合人民币8.07万起。
这台车国内没得卖，跟XR-V、缤智算是同门同级，但定位只在印度市场。看完整个改款清单，我反而觉得，国内没引进，有点可惜。
先聊价格。改款了，售价不变，还是12000美元，折下来8.07万。印度市场的紧凑SUV，这个价不算便宜，但配上这次升级的配置单，就挺有说法了。
本田在印度卖车，向来走的是耐用路线，配置抠门是出了名的，这回倒好，改款直接把诚意摆上桌。
外观先动刀。进气格栅从镀铬横条换成亮黑蜂窝状，车标挪到发动机舱盖上，日行灯改成分段式LED，前脸精神了不少。
新增北欧森林珍珠漆，支持双色车身选装；防刮饰板从哑光黑变亮黑，下护板换银色，尾灯升级成贯穿式LED灯带。
晚上亮灯，一眼就能认出这是新款。老款那种"套娃脸"，这回算是掰过来了。
动力没动，还是那套1.5L自吸，最大功率121Ps，峰值扭矩145牛米，配6速手动或CVT。
说实话，参数摆今天看真不亮眼，但印度那种路况，自吸加CVT就是稳妥的代名词，不挑油、好保养，皮实耐造才是那边买车的头号诉求。
别拿国内那套"零百多少秒"的标准去套它，人家赛道不一样。
尺寸还是老样子：车长4312mm、宽1790mm、高1650mm，轴距2650mm，最小离地间隙220mm，后备箱458L。
220mm的离地间隙搁紧凑SUV里是拿得出手的，村里那种坑洼土路，不用龟速爬。458L的后备箱，回老家装两袋大米、一箱饮料再加个行李箱，还有富余。
ps:这车就是干这个的。
配置是这轮改款的重头。机械手刹换电子刹车加自动驻车，CVT后轮从鼓刹升级成碟刹，自适应巡航多了低速跟随，堵车时脚能离开踏板，跟着前车挪就行。
以前本田给配置那叫一个挤牙膏，这次直接把360度全景影像、前排座椅通风、8向电动驾驶座、4向电动副驾全给了，老款要选配的，现在直接标配。
窄路会车、倒车入库，全景影像一开，心里就有底。
内饰变化也不小。仪表台从仿木纹板换成白色人造革，加氛围灯，配色改成象牙白加黑。中控屏升到10.25英寸，仪表盘是7英寸TFT。
说句实在的，本田的车厢终于不是"够用就好"那一挂了，刚坐进去，档次感是有的。NVH也重新调过，发动机噪音传进车厢的少了不少，跑高速耳朵能清净点。
夏天暴晒过后上车，座椅通风一开，后背几分钟就不闷了，这在印度那种天气下，比什么花里胡哨的功能都实在。
我的看法可能跟大多数人不一样：这台车不在国内卖，反而是件好事。真要引进，定价就是道难题，卖贵了没人买单，卖便宜了自家缤智、XR-V的日子不好过。
与其在国内互相打架，不如让它在印度市场把本田的招牌立住，口碑攒够了，说不定哪天就以新身份回来了。
到那时候再回头看，今天这台8万出头的改款车，就是本田在印度市场投石问路的那块石头。
最后问一句：你觉得本田Elevate要是引进国内卖8万，能抢走谁的客户？评论区聊聊。
