作为今年下半年最值得期待的SUV之一，智界R7从官宣亮相之后就一路“高开高走”，上市33天累计大定超过3万台，获得了众多年轻用户青睐，一路晋升为鸿蒙智行的新爆款车型。而在此之前，25~35万元纯电SUV市场长期的销量冠军被特斯拉Model，Y所垄断，智界R7上市后，被外界普遍认为是挑战Model，Y的最强对手。
而从产品力上来看，在华为技术基因的武装之下，智界R7从外观设计、座舱空间和智能科技等多维度实现突破，可以说是全面超越了Model，Y。
先看智驾，这可是当前智能化赛道的兵家必争之地，特斯拉在智能驾驶领域发力较早，纯视觉、端到端等技术都是其率先在行业推出的概念。然而，受到相关监管因素影响，特斯拉最新的FSD“完全自动驾驶系统”至今未能在国内落地，无法让消费者实际体验。而有华为黑科技的赋能的鸿蒙智行可就不同了，智界R7搭载华为最新旗舰科技，智能驾驶体验已经实现了“断代领先”。
具体而言，智界R7搭载的华为ADS，3.0高阶智驾系统，具备类人思考决策能力和全景信息综合感知能力，可实现基于场景理解的实况行为预判，实现“上车自己开，下车自己停”。从目前已经落地的车位到车位智驾功能，以及一系列的智驾、泊车能力来看，其智驾能力已经非常接近“老司机”的驾驶，控制能力、安全保障也做得相当充足。
底盘方面，特斯拉最早被称为新能源的豪华品牌，除了售价之外，也源于整个驾乘质感的精细调校，被很多用户都认为是电车界的BBA，也让我们首先见识到了，有高级感的电车底盘该是什么样。而智界R7的超越，则是双管齐下，既跟Model，Y一样把机械部分做扎实，也将华为的智能化全面注入。
机械部分，“满血”途灵平台标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，加上前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，运动性和舒适性双向兼顾，各种路况都能行驶得相当安稳。软件部分，华为一系列黑科技注入智能之魂，以智能协同驾驭强劲性能，也让车辆动态表现更上一层楼。
座舱空间上，华为在“得房率”上的营造心得在鸿蒙智行的几款车型上都得到了充分展现。在整车尺寸上，智界R7已经可以比肩比Model，Y更大一号的Model，X，并且其在设计上还采用了C点前移、D点抬高的设计方案，让舱内有效空间达到2638mm，“得房率”高达89%。尤其是在后排，腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm。同为轿跑SUV，但智界R7后排完全没有Model，Y后排的局促与拥挤感。
至于续航方面，这也是Model，Y的另一大杀手锏，超低的电耗表现背后淋漓体现了特斯拉在三电技术方面的造诣。而智界R7真正比强更强，全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km，并且官标电耗也才13.1kWh/100km。更令人不可思议的是，这还是反向虚标。大家都知道低温是电池的天敌，气温越低电耗越高，而智界R7在现在逐渐进入冬天的低温下，用户竟然跑出了最低12.5kWh/100km的电耗表现，三电技术的成熟度可见一斑。
综合对比来看，智界R7行业颠覆者的头衔的确名副其实，无论是针对行业标杆Model，Y的底盘、续航等长板，还是空间等短板，智界R7都有针对性的将它们逐一击破，实现了对纯电SUV体验的全面革新。换言之，在智界R7的强大颠覆攻势之下，Model，Y已然显得愈发力不从心，曾经的光环也正在逐渐消退。或许过不了多久，在纯电SUV的销量榜上，我们就能看到智界R7和Model，Y的巅峰相遇。
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