可能对于不少消费者来说，现阶段买一辆合资品牌的纯电车型，多多少少还是有一点心理障碍的，毕竟在之前的大部分合资品牌纯电车型上，无论是产品力还是配置水平，与同级别的中国品牌新能源相比，代际差异有点大了。
但今年绝对是合资品牌在纯电车型上的产品大年，更重要的一点是，合资品牌开始真正懂得怎么去迎合消费需求了。比如，引入了中国新能源产业链，提升了产品在功能上更贴近使用习惯；再比如，加大现地化研发的话语权，让产品从设计开始，就按照消费者的喜好来打造等等。
昨晚上市的一汽丰田bz5，就是一汽丰田在中国首席工程师RCE体制下，现地化研发的一款重要产品。新车基于e-TNGA平台打造，定位中型纯电轿跑SUV，售价区间为12.98-15.98万元。
可能不少人觉得，这个价格放在中型纯电SUV中只能算是个正常价，bz5也没有刻意去追求智能化配置的绝对领先，但事实上，从基础的配置来看，bz5并不是大家认为的“鸡肋”产品。
首先在尺寸上，bz5的长宽高分别为4780/1866/1510mm，轴距为2880mm，整体的尺寸与大家熟悉的Model Y相似，21英寸的轮毂、轿跑SUV的造型设计等等，还是挺符合大家对于年轻、运动风格的追求。
全系搭载最大功率为200千瓦的驱动电机，并根据配置不同配备65.28kWh、73.98kWh磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航里程为550公里和630公里，续航水平满足正常的代步需求不成问题，而且30%～80%电量的快充需要27分钟，也算跟得上目前大家对于充电效率的要求。
内饰的设计也采用了当下新能源车型上常见的布局形式，好处就是上手没有什么难度，也基本不需要特别的适应，15.6英寸的屏幕尺寸也是目前主流的水平，车机支持5G网络、智能语音交互、应用商店、面容ID识别、手势控制、车内微信视频通话等功能。
值得一提的是，bZ5不仅搭载了DMS驾驶员监测系统，OMS乘客监测系统，更搭载了可监测全车的车内生物监测系统，孩子或宠物独自在车内时，10秒就会启动双闪和鸣笛提醒，5分钟会自动启动空调，并通过手机App通知用户。
在现在消费者关心的智能驾驶辅助方面，bz5搭载Momenta5.0 城区辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达、13个摄像头、12超声波雷达和5个毫米波雷达在内共33个智能感知硬件，芯片算力达544TOPS，可实现高速/城市领航辅助驾驶、遥控泊车辅助、记忆泊车、前后防碰撞预警、主动刹车等多项功能。
全系入门级的550 JOY版售价12.98万元，配置上已经拥有了9个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持/居中、可见即可说语音控制系统等等配置，配置足够满足日常城区的通勤需求，比较适合更看重实用性的消费者。
配置上升一个档次，就是售价13.98万元的550 PRO车型，相比入门级，多出了疲劳驾驶提醒、开门预警、后方碰撞预警、360度全景影像、蓝牙钥匙、面部识别、前排50W无线充电、256色氛围灯、车内生物监测、前排座椅加热等等配置，虽然比入门级贵了1万元，但多出的配置还是有一定性价比的，也是全系车型中最值得买的。
而且对于有续航要求的消费者来说，这个配置还可以选择630 PRO车型，不过售价来到了15.98万元，考虑到贵了的2万元只是购买了大电池，还是550 PRO车型更具性价比。
同样花15.98万元，我更推荐直接购买550 PRO智行版，这也是全系车型中唯一搭载高阶智驾辅助的车型，而且Momenta5.0的这套系统也已经在多款车型上得到了大家的认可。
从外形设计、平台架构，到功能和配置上，一汽丰田在新能源领域可以说开启了体系能力的转型，产品延续了丰田在燃油车上积累起的口碑和优势特点，又深度融合了中国新能源产业链，这也是当下合资品牌新的发展路径。目前，一汽丰田bZ3的月均销量在3000辆左右，定位更高、配置更好的bz5能打动你的心吗？
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