韩国两大电池龙头将在美国新设磷酸铁锂电池生产线！

近日，据《韩国经济日报》报道，韩国电池制造商LGES和三星SDI已同意在其各自与美国通用汽车（GM）的合资工厂中增设磷酸铁锂（LFP）电池产线。旨在为通用汽车的中低端电车提供更经济的电池解决方案，以降低生产成本并扩大其在北美市场的客户群。

LGES与通用汽车的合资企业Ultium Cells LLC目前在美国拥有两家电池工厂，分别位于田纳西州和俄亥俄州。通用汽车已要求将部分产线改为生产方形LFP电池，以满足其在北美市场的多样化需求。

据悉，LFP电池将主要用于雪佛兰Bolt、Equinox、Blazer和Silverado EV等五款车型，只有GMC悍马EV和凯迪拉克Lyriq等豪华车型将继续使用高性能NCM电池。通用汽车还计划推出售价低于3万美元、采用LFP电池的电动车型，旨在克服业内人士所说的“电动汽车普及鸿沟”。

此外，LGES和通用汽车正在开发富锂锰（LMR）电池，预计将于2028年开始在美国生产，旨在结合高性能与低成本优势。

三星SDI也将对其与通用在印第安纳州的合资企业的部分NCM电池产线进行改造，使其能够生产LFP电池，预计将于2027年开始运营。

通用汽车的竞争对手，福特和Stellantis，也在准备生产搭载LFP电池的车型。一位汽车行业高管表示：“通用汽车的决定很可能预示着整个行业的未来。随着成本压力的增加，更多汽车制造商将在其量产车型上采用LFP电池。”

分析师预计，LFP电池在美国电车市场的份额将大幅上升，从而结束韩国制造商长期以来对三元材料体系电池的依赖。

除了电池制造商，韩国电池材料厂也正在加紧开发用于电动汽车和储能系统(ESS)的下一代LFP正极材料。

周二，韩国POSCO Future M 宣布已获得量产 LMR 电池正极的关键技术，并计划在今年内具备量产能力。L&F 和EcoPro BM据悉也正在推进“4.5代”高压密 LFP 正极材料的生产，预计中试线将于今年开始运行。

一位韩国电池高管表示：“全球电动汽车市场不再仅仅关注能量密度。成本、供应链弹性和政策同样重要。随着LFP技术的起势，韩国必须适应，否则将面临失利的风险。”