在摩托车的世界里，平踏板车型一直备受青睐，尤其是对于家庭用户和城市通勤者而言。不过，传统平踏板在动力、操控与实用性之间，常常难以找到完美的平衡。就拿光阳 CT250 来说，虽然价格亲民，但其两气门的动力表现，实在难以让人在加速时感到畅快。而三阳行者 300 的出现，似乎打破了这一局面，它凭借短轴距与 300cc 级别的动力组合，为平踏板市场带来了新的活力，甚至重新定义了 “奶爸神车” 的标准。
对于家庭用户而言，摩托车的舒适性至关重要。行者 300 在人机工程方面下足了功夫。它的座高仅 770mm，经过实测，身高 162cm 的女性能够半脚掌着地，177cm 的男性则可全脚掌着地，这种包容性的设计，让不同身高的驾驶者都能轻松驾驭。
而且，座垫前端收窄，还配备了 5cm 的腰靠，这对于长时间骑行的人来说，简直是福音。要知道，传统踏板车在腰部支撑方面往往有所欠缺，长时间骑行后，腰部酸痛是常有的事。行者 300 的沙发级填充物和分阶腰靠，更是让舒适性大大提升。有骑手反馈，连续骑行 2 小时，也不会感到明显疲劳。不仅如此，后座加厚的软质材料，也为亲子双人骑行提供了更好的体验，孩子坐在后座也能感到舒适。
动力性能方面，行者 300 搭载的 278cc 水冷四气门引擎源自 Cruisym α，并且针对低转进行了优化。在实际骑行中，3000 转起步时，响应非常灵敏，几乎没有迟滞。不过，在急加速时，车尾会瞬间上抬，这其实是舒适性悬挂带来的物理取舍。
从实测性能图谱来看，它的加速表现十分出色，0 60km/h 仅需 3.7 秒，在同级车型中最优；0 100km/h 为 10.8 秒，虽说与升仕 350M 的 24kW 引擎相比还有差距，但也足够日常使用。极速方面，P BOX 实测达到 135.2km/h，在 120km/h 巡航时，手把和坐垫的微震也得到了很好的抑制。
操控稳定性上，行者 300 的 1490mm 轴距发挥了重要作用。在 50km/h 连续变线时，没有拖拽感，十分灵活。而钢管双摇篮车架的设计，更是解决了平踏板车身刚性不足的老问题。在制动系统方面，博世 ABS 加上前四活塞卡钳，让它在 60 0 的制动距离仅为 16.9m。不过，ABS 的介入时机和压力释放逻辑，还有一定的优化空间，据说量产车在这方面会有调校升级。
一辆优秀的摩托车，要能适应各种路况。行者 300 在非铺装路面的表现也可圈可点。前 15 后 14 寸的轮毂，加上 145mm 的离地间隙，在破碎路面能有 75 分的通过性。在 35km/h 的速度下，能够很好地过滤坑洼震动，不过到了 50km/h 遇到深坑时，还是会有触底的情况。TCS 牵引力控制系统在砂石路面表现出色，动力线性削减，一旦回到柏油路，又能即时恢复，响应速度极快。在长距巡航时，100km/h 是它的黄金巡航速域，风阻、震动和动力输出达到了很好的平衡。避震系统在面对减速带时，几乎可以做到无感通过，在国道连续起伏路面，也能提供很好的韧性支撑。
对于家庭用户来说，经济性也很重要。在油耗和续航方面，经过测试，暴力测试加长途混合的情况下，油耗为 4.2L/100km，续航可达 310km（11.5L 油箱）；日常通勤预估油耗为 3.5L/100km，续航能超过 330km。储物空间上，32L 的座桶可以轻松放下双盔，相比 XMAX 300 也不逊色。23×52cm 的纯平踏板，载物能力超强，实测可以放下 24 瓶装箱的物品。此外，前置物箱和双 USB 快充，也为骑手管理装备提供了便利。
总的来看，三阳行者 300 是一款非常有竞争力的车型。它适合家庭实用党，平踏板的载物能力和 TCS 带来的安全性，都是家庭出行的好帮手；也适合那些对 250cc 动力不满，但又觉得 5 万级 XMAX 价格过高的动力进阶者。与竞品相比，光阳 CT250 价格低，但动力弱；升仕 350M 性能强，但没有平踏板。行者 300 售价 23,980 元，平踏、TCS、短轴距这些优势明显，不过极速储备相对不足。如果你是通勤接娃党、个体商户载货需求者，或者是想从 125cc 升级的用户，行者 300 很值得考虑。但如果你是极端性能控，或者预算非常敏感，那光阳 CT250 可能更适合你。
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