还记得多年前那台化油器老旗云吗？糙得离谱，但真耐造。后来老爹把它卖了，换了台F3。
我自己在江苏买过一台A3 1.8L——当年同价位里操控真的是天花板。它陪我跑了十五万两千多公里，除了常规保养没遇到什么大毛病。但是，通病的ESP问题还是碰上了，正好又没赶上召回，只好自己动手处理。兜了一圈试驾，最终第三台车还是选了奇瑞——风云T9L。
开了一周，先说好玩的：纯电模式真香。市区通勤基本不用烧油，和A3那会儿市区百公里8-9L比起来，省下的钱够买好几箱矿泉水放后备箱（真的）。底盘质感提升特别明显，过减速带、压井盖都很整，不再那种硬邦邦的调校。家里老人小孩坐后排也不喊颠，觉得挺舒服的。空间够用——后排能坐两个成年人加一个小朋友不挤，后备箱能塞下露营装备加儿童推车还有富余。最让我惊喜的是城市NOA辅助，名字叫猎鹰700智驾。上下班每天来回两趟，现在大部分路段我都能放心丢给它，我负责效率，它负责累活。
说实话，我挺满意的。一趟通勤下来，大概七成路程能交给它，自己盯着路面偶尔接管三成就行，轻松不少。可也有几件小别扭，算是遗憾里的小尾巴：
- 手动踩刹停住后，不能马上重启NOA。得把车速先拉上去才能激活。红绿灯那儿本想让它自己起步，结果非得我先点油门把速度拉起来，它才接手，流程不够顺。
- NOA的跟车距离没法自定义，按键只是在切换智驾模式。无论选哪个模式，跟车都留得特别远。高峰期这距离简直给别人留了加塞位，我总得自己补点油门跟紧点。不然一路被插得走走停停反而更慢；你要是油门踩得不稳，它又会来个比较猛的制动——得练练脚法。城市30-50的速度，留那么远其实就是自找麻烦。
- 频繁踩油门干预时，系统提示音老响，挺闹心的。要是能单独调这个提示音的音量，或者只从主驾头枕的喇叭里出声，不让全车人都被打扰，那体验会好很多。
瑕不掩瑜，猎鹰700的基础智驾功底还是很扎实的，通勤减负是真的。就等后续OTA把这些细节捋顺了，应该会更舒服。
从化油器到插混，技术在一点点走，奇瑞踏实造车的劲儿没变。老车主如我，说句心里话，这波很满意。
