当新一代智己LS6的最终售价定格在19.79万元起时，现场爆发出了久而热烈的欢呼声。仅仅27分钟后，“大定破万”的消息便迅速传开。这似乎预示着，智己迎来了品牌历史上一款前所未有的“爆品”。
过去几年，技术、设计和驾控上均不乏亮点的智己，在市场表现上却总感觉憋着一股劲，也因此被人说是“叫好不叫座”——虽然这是一个中性词，但对智己来说终究是苦涩的。
而这一次，新一代智己LS6带着“恒星超级增程”的全新动力形式和极具冲击力的价格高调回归。为了做到这些，智己都做了哪些努力？在发布会后，我们与智己汽车CMO李微萌、CTO项娇以及品牌与用户高级总监焦樵进行了一场深度对话，试图探寻这款车背后的“诚意”与“底气”。
从“技术路线”之争，到“用户体验”为王
智己是一个始于纯电的品牌，如今却凭借增程技术来试图引爆市场，这难免引来外界的疑问：是不是纯电路线走得不顺，才想靠增程来“逆袭”？
“我们更多还是站在以终为始的角度，来思考用户到底要的是什么样的体验。”李微萌坦言。
在她看来，智己并非摇摆于技术路线，而是直面用户的真实痛点。预订数据显示，新一代LS6有48%的预订用户居住在不方便安装家充桩的环境中。他们渴望纯电车的动力、静谧和低用车成本，却又被补能和冬季续航焦虑所困扰。
与此同时，市面上现有的解决方案或许并不完美。李微萌说：“一些用户……说买了增程车之后里程焦虑更严重了，每两天要充一次电，因为不充电，亏电的体验非常差，发动机的噪音，以及亏电时的高油耗会带来用车成本极速上升。”
智己给出的解法，就是“恒星超级增程”。它不像传统增程那样用一块小电池作为“缓冲”，而是直接配备了行业领先的66kWh或52kWh大电池，带来了450公里和370公里的CLTC纯电续航。这意味着，对于绝大多数用户来说，这台车在日常通勤中就是一台纯电车，可以实现一周一充甚至更长。
“我们希望做的不是迭代一个增程车，而是真正做到断代，是能够消除大家所有的焦虑，同时又能带给大家极强的电动感、电动化、智能化所有最新体验的一台车。”CTO项娇补充道，“我们的用户可以没有顾虑没有担忧的选择我们的增程产品，我们是自带超级充电桩的电车。”
当需要长途行驶时，1.5T的增程器便高效介入，综合续航里程轻松超过1500公里，而且得益于优秀的标定和行业首创的ERNC主动降噪技术，增程器介入的噪音增量低至0.01dB，几乎做到了无感。更重要的是，即便是馈电状态，275.5kW的放电功率也能保证动力性能丝毫不减。这就从根本上解决了传统增程“满电龙，亏电虫”的尴尬。
“超级后驱”与“灵蜥底盘”，驾驶的爽快不能丢
智己的品牌基因里，驾控始终是核心之一。在新一代LS6上，这份坚持不仅没有因为增程的加入而妥协，反而进化到了新的高度。
谈及驾控，就绕不开“灵蜥数字底盘2.0”。这套系统最引人注目的，莫过于同级唯一的双向18°智慧四轮转向。这项通常出现在百万级豪车上的配置，让这台大五座SUV的转弯半径小得惊人。超级四驱版的转弯半径仅为4.49米，比宏光MINIEV还要灵活，真正做到了大车的空间安全与小车的灵活好开兼顾。
同时，智己还提出了一个颠覆性的概念——“可以当四驱开的超级后驱”。依托全新的数字牵引力控制和智慧四轮转向，LS6的后驱版在冰雪路面起步响应比传统四驱快5-10倍，高速变道稳定性提升15%，甚至在湿滑路面的麋鹿测试中跑出了85.8km/h的成绩，超越了绝大多数四驱SUV在干地上的表现。
安全是驾控的基石，新一代LS6同样武装到了牙齿。“主动防侧翻2.0”可将侧翻风险最大减少45%，“灵蜥爆胎稳定控制”则能在爆胎瞬间快速响应，比传统方案快3倍，确保车辆稳定可控。
这一切技术的叠加，最终指向的是一种超越期待的驾驶质感。无论是前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，还是刹车不点头的舒适制动，亦或是过弯时如履平地的“云台车身”，智己LS6都在努力告诉消费者：无论选择纯电还是增程，驾驶的乐趣和家人的舒适，永远是最高优先级。
价格的诚意，来自体系的底气
“刚刚董事长跟大家分享，这次智己依托上汽集团，我们拿出了最好的技术和最大的诚意给到所有的用户。”当被问及销量预期时，李微萌的回答充满了底气。
这份底气，首先体现在极具竞争力的定价上。19.79万元的起售价，直接击穿了20万级别大五座智能SUV市场。更令人惊讶的是高配车型的定价：搭载103 kWh宁德时代电池、纯电续航达802公里的纯电Pro Max版，以及搭载66 kWh宁德时代电池、纯电续航450公里的超级增程66 Max版，价格都落在了23万元以内。
“如果单纯从增程车型的价格维度来比较，我们其实具备非常明显的优势。”李微萌说，“我们背靠上汽集团强大的供应链体系，才可以把这么好的诚意给到用户。”这种体系能力，不仅体现在成本控制上，更体现在产能和品控上。面对上市后涌入的庞大订单，李微萌表示，从渠道布局、人员培训到供应链拉动，一切都在预料和规划之中。
值得一提的是，在电池供应商的选择上，智己也展现了开放与坚持。除了行业龙头宁德时代，中创新航和正力新能也出现在供应列表中。对此，项娇强调：“我们在电池合作方面持开放态度，但是我们也有我们的坚持，我们所有的电池都必须按照严格的标准进行开发，所有的电池都要达到智己内部的要求，提前满足2026年国家的安全标准，这个是我们对电池技术的特别要求。”
同时，智己明确标明了每个版本车型的电池来源，承诺绝不混用，给予了消费者充分的知情权和尊重。
智能与舒适，一个都不能少
在激烈的市场竞争中，智能化和舒适性体验已成为必考题。新一代LS6在这方面同样交出了高分答卷。
IMAI OS智能座舱首次引入了AI Agent生活助手，并深度融合微信生态，让“车机比手机更好用”的场景成为可能。辅助驾驶层面，在与Momenta的深度合作下，IMAD 3.0实现了全国都能开的无图城市NOA。项娇透露：“虽然有很多车型用Momenta方案，但是满血版Momenta辅助驾驶系统一定是智己先用。”这保证了智己在智能驾驶领域的领先性。
对于家庭用户而言，乘坐的舒适性至关重要，而这恰恰是新一代LS6的核心升级之一：拥有高达90%的“得房率”，空间宽绰，尤其是“超级右排头等舱”的设计，集零重力模式、贵妃椅模式、副驾折叠模式于一身，配合15.6英寸的3K娱乐屏、11升的双开门冰箱和21个扬声器，为副驾和后排乘客创造了顶级的舒享体验。
在一些细节上，也能看到智己的用心。例如，为了应对紧急情况，车门设计了电路、机械把手、机械拉索三重冗余，确保生命通道永远可以打开。全系电池不仅远超未来的国标，而且至今保持着交付“零自燃”的纪录。
写在最后
从这场对话中不难看出，新一代智己LS6的爆发，并非偶然。它不再是单纯的技术堆叠，而是对市场和用户需求的一次精准回应。它用“恒星超级增程”解决了纯电的补能焦虑，用“灵蜥数字底盘”守住了驾控基因，用越级的配置和极具诚意的价格，展现了来自上汽体系的强大底气。
当被问及智己是否还会坚持高端豪华品牌定位时，李微萌的回答十分干脆：“从产品力和各项配置来看，我们一定是高端和豪华品牌。”
或许，真正的高端，并非仅由价格定义，而是由技术深度、用户体验和品牌诚意共同决定。从这个角度看，新一代智己LS6无疑为20万级的SUV市场，树立了一个全新的价值标杆。
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