三菱不会借助联盟伙伴日产或雷诺的力量更快地将混合动力 Triton 推向市场，而是选择自行研发这款车型。
三菱表示，不会从联盟伙伴日产和雷诺那里获取混合动力技术来加快混合动力版Triton的上市速度，而是依靠自身的资源。
尽管日产汽车拥有 e-Power 混合动力系统，并且其新款Navara皮卡采用了最新一代 Triton 的底盘，预计将于明年在澳大利亚的展厅上市，但情况依然如此。
三菱工程师泽濑薰告诉CarExpert，尽管三菱认为需要“快速开发”才能在其全球产品阵容中添加混合动力 Triton，但这家汽车制造商不会与联盟伙伴日产和雷诺共享混合动力系统。
“坦白地说，我们正在考虑独立开发这款车，”泽濑先生说。“首先，我们希望开发三菱汽车的这项技术，日产加快开发进程不会对我们造成任何影响。”
2016 年，三菱汽车加入了雷诺-日产联盟。该联盟成立于 1999 年，三家汽车制造商共享平台和发动机，以降低研发成本并实现规模经济。
例如，这种安排导致三菱将雷诺 Captur重新命名为ASX，而其Outlander与日产 X-Trail共享平台。
“虽然这是一个联盟，但我们是不同的公司，目前我们必须增加差异化成本……考虑到总成本，我们最终决定使用我们自己的技术，”泽濑先生在谈到未来的 Triton 混合动力车时说道。
“雷诺拥有自己的混合动力技术，日产和三菱也是如此。每个品牌都有自己的理念；不同的应用方式、不同的特性、不同的目标和宗旨。”
“因此，就这些技术而言，每家公司都会运用这些技术朝着他们想要实现的目标前进。”
三菱汽车在 2023 年宣布计划推出一款电动皮卡，但该品牌全球工程和产品战略主管长冈浩表示，首先需要一款混合动力车——无论是插电式混合动力还是其他类型的混合动力车。
这款“电动”皮卡原计划于 2028 年登陆展厅，但自那时起，该汽车制造商尚未宣布对该时间表进行任何更改。
现款 Triton 于 2023 年推出，目前在澳大利亚仅提供 150kW/470Nm 2.4 升涡轮增压柴油发动机和六速自动变速箱——预计 2026 款 Navara 也将采用该动力系统。
在 Triton 的主要竞争对手中，新一代丰田 HiLux已确认将于 2026 年提供纯电动动力系统。
福特Ranger PHEV（插电式混合动力汽车）于 2025 年年中登陆澳大利亚，此前不久比亚迪 Shark 6和长城 Cannon Alpha PHEV 皮卡也相继上市。此外，江淮汽车和奇瑞汽车等品牌还将推出一系列其他混合动力和电动皮卡。
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