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刚搬到厦门，突然发现这里的车流比我想象的还要密集。那天早上，坐地铁去公司附近，顺便看了下大街上的车子。发现朗逸新锐和朗逸这俩名字经常被挤在一起，搞得我一会儿还真搞不清楚到底差在哪。
我问了个修理工，他笑笑说：朗逸新锐嘛，基本上就是最低配的那款，实用为主，不花哨，价格也够亲民。他瞬间让我有点好奇：到底差在哪？为什么官方还要推出一款新锐来跟原来的朗逸拼价格？品牌系数都一样，真不是换个外壳简单改改就能区别的。
平台和尺寸的不同，我第一次感觉就像买衣服。朗逸新锐用的是大众的MQB入门架构，内容其实就是A-级紧凑车的标准配置。车身尺寸大概是4561×1740×1470mm，轴距2651mm。可以想象吧，这就是个木偶车，灵活得很。你在厦门狭窄的街道、停两边的车位，掉头不用太大费劲。
反观朗逸——它的尺寸可大多了，4678×1806×1474mm，轴距增加到2688mm，车宽也比新锐宽了66mm。结果就是乘坐空间宽敞很多，后排腿还能伸直，像我这个身材（1米8），坐进去，膝盖还能留点空隙。满座三人坐那儿也完全没压力。后备箱更是厉害，523升，比新锐的498升多出了53升，家用装东西还能多拿两三个20寸箱子。
这里还得提醒一下，平台几乎关系到刚性和稳定性。朗逸用的是15%的高强度钢拉筋，加上结构设计，高速开到120km/h，车身仍比新锐更稳。新锐虽然也不错，但刚性比不上家用版，遇到侧风就像摇摇晃晃。你在道路上晃悠悠，心里是不是会想：这车到底稳不稳？这点不用多说，数据说话。
动力配置也是个有趣的地方。新锐版一套就够了：1.5升自然吸气发动机+6AT变速箱，最大马力110匹，扭矩141N·米，基本够用。每天上下班，开着省心，油耗也不高——我粗算了下，7升左右每百公里，成本很友好。高速上超个车，得提前预判点，反应慢点没关系，但爆发力着实不够。
而朗逸呢？它的入门配置依然是1.5升的，调教偏平顺，但更有似乎更丰富的选择，比如可升到160匹的1.5T涡轮增压发动机，配7速双离合，油耗略高但动力飙升。实际测试，80-120公里高速超车时间比新锐少了近1秒，还能带来更好的驾驶体验。你要是每次高速跑多点，或者想轻松应对长途，偏向涡轮版本比较实用。
是不是觉得动力这个东西更像是看电影的特技？其实也不用太在意，除非你天天开高速追风。对于我这种普通通勤者，1.5L够用，没必要非得飙个怕，毕竟油费也要考虑。
配置水平的差异明显。新锐关注实用、安全，基本配置都扎实：液晶仪表盘、简洁中控屏、多功能方向盘、主动刹车、车道偏离预警这些都别说，碰撞测试还获得了四项全优。就是内饰没有鲜亮的花样，全部硬塑料，座椅织物，调节手动，空调手动，轮毂也就15英寸，当你在厦门堵车半小时，突然发现自己满身汗，心想：这配置是不是差太远了？不过没关系，实用最重要。
而朗逸的配置就更家用。就算是入门版，都有倒车影像、自动大灯，中配更会搭载12英寸触控屏、全液晶仪表，甚至还配有电动调节座椅、座椅预热、天窗。你在宜家买东西堆满后座，也不用担心没有空间。谈到配置，我还记得朋友说：你买车别只看价格，长远用着舒服才是最重要。这话点到我心坎儿。
智能辅助系统方面，朗逸高配装载了IQ.Drive支持变道辅助、主动刹车，远比新锐的基础配置丰富。开好比素，开好得舒服多，出门不用太操心。
价格上差不少。新锐低到5.5万，落地6万块左右。它的定位就是代步用，省油、省钱，适合刚拿驾照的年轻人、城市拼搏的小白领，或者是当个网约车跑腿的可用工具箱。而常规版的价格大概在12万左右，优惠后也就10万起，比新锐贵出三四万，定位更偏家用全能车。空间大，配置丰富，动力更强，毕竟预算允许的人，看中的是车就是我家感觉。
我还翻了下笔记，估算着三年后，二手保值率大概也差不多60%左右，长久来看，家用版更能保值一些。要真是我就是想买个用几年不要出故障的车，这个数字还挺重要。
最后想问：你会考虑哪一种？是真正的入门款帮你省钱，还是家用版让生活更舒心？其实我觉得，就像厦门的海鲜，便宜的虽新鲜但没那么丰富，贵点的，适合慢慢品味。反正，最重要的还是适合自己用。
你有没有想过，未来几年这两款车的二手行情，会不会出现反转？我不敢说百分百，但奇怪的事情总会发生。一想到这儿，我就觉得，买车，真不像说买个手机那么简单，还是要以自己的实际需求为核心。不然，买到就变成花了大价钱，觉得不舒服。
（这段先按下不表）
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