网约车行业真不愧是咱这些失业“中老人群”的蓄水池，即便订单增量见顶，涌入者依然看不到多少下降的趋势，全职的也好，兼职的也罢，都在瓜分这块越来越“难吃”的蛋糕。
收入逐渐滑落，的确是咱网约车司机群体不得不面对的，且无法改变的困局了。
跑车依旧得继续跑，怎样维持得住赖以为生的收入，唯有降级……
记得两年前入行的时候，还算得上勉强的“体面”：
- 早餐吃个10来块的粉面，或者买个月卡“享受”一下金拱门的“高档”，还是可以偶尔为之的；
- 偶尔也可以花个几十块，到外面洗车档奢侈一把，让乘客感受更极致的整洁，也让自己可以“偷个懒”；
- 一万公里保养，定期换个空调滤、更新差减油……该做的都不会太省；
- 至于每天必需的充电，图个省事，绝对不会因为每度贵个几毛，跑7、8公里到更远的地方去……
可情况就是这么个情况，各个平台、形形色色乘客的要求不断变多，收入还是那么点收入，而且还在逐月下滑……无法开源，即便节流微不足道，也不得不一毛钱几分钱往死里抠了：
- 早餐，别说10来块，只要超过7块都心疼。有时候一个方便面，甚至赵一鸣买的5.8元/斤的干粮，随便一点应付过去；
- 下馆子？最近3个月是下过一次，仅此而已，再多都觉得“自己不配”；
- 还是能够一万公里保养，反正买车送的。但更换那些耗材，空调滤、差减油什么的，拉长个50%时间不成问题；
- 洗车，自己已经没啥动力天天洗，反正下雨就是大自然的恩赐；滴滴偶尔送那么一次（或者低价折扣的），那就用上吧；即便自助洗车再便宜，也没心情去搞了；
- 充电的价格也在缓慢上升，为了每天省个十块八块，早起十来二十分钟，多跑7、8公里也不是个事儿了；
- 每天必须的“咖啡”续命，从最开始的偶尔星爸爸，到后来的瑞幸，已经降级到偶尔的库迪，最近甚至自己网购，每次1块钱完事；
- 中午饭，方便就吃，不方便，反正不是有后备箱里常备的赵一鸣吗……
杂七杂八算起来，一个月下来是可以省个几百，可代价——睡眠的时间少了，车子没那么干净整洁了……乘客体验有没变化不说（差评投诉是多了），自己的生活质量可是有感知的下降。
又能怎样？收入没法提升，就只能降低生活品质……千万底层网约车司机，谁特么不是在这么降级？全民消费降级，也别怪订单越来越不好，流水越来越低了。
就这样吧，看谁熬得过谁，拼了吧！
