一台车把方盒子造型、增程动力、全系四驱以及华为智驾放在一起，容易引起人的兴趣。此次亮相的深蓝G318起售价为19.68万元，定位是中大型SUV，并没有以传统硬派越野为主打方向，而是将家用舒适性、智能化和轻度户外需求放在同一张答卷上。
它最值得讨论的地方不是单项配置有多么突出，而是产品取舍比较明显：买低配可以得到方盒子外观和四驱；想要有完整的华为智能驾驶体验，则需要把预算继续上调。
新车换回了机械门把手，比隐藏式门把手来说，在低温、雨雪或者户外灰尘较多的情况下会更方便地操作。这个配置不一定成为宣传中的亮点，但是日常用车时容易感受到的改进就是它。
动力形式是它面向家庭用户的重要筹码。深蓝G318采用增程式动力，在市区通勤的时候可以更多地依靠电驱来驱动，长途出行的时候则由发动机来进行补能。对于充电条件一般、又不愿意被纯电续航所束缚的消费者来说，这种组合可以降低长途出行的顾虑。车辆使用92号汽油后，后期补能门槛也相应降低。
更关键的是全系车型都配有四驱，并没有设置两驱入门版。对于经常遇到雨雪天气、需要通过非铺装路面或者周末偶尔去郊外的家庭来说，四驱在起步、湿滑路面行驶以及复杂路况下比单纯的两驱有更多余量。
但是，“全系四驱”不能直接等同于“全地形越野”。深蓝G318是承载式车身，并没有传统硬派越野车常见的非承载式结构和大梁。它更适合被理解为一台具备一定户外能力的家用中大型SUV，而不是专门用于高强度穿越、攀爬和极限脱困的工具车。
这也是消费者看车时最容易产生误判的地方。方盒子外观以及四驱系统会使车辆看起来有很强的越野气质；但是决定越野上限的是车身结构、悬挂形式、接近角离去角、轮胎及脱困能力等各方面的因素。如果是露营、砂石路、乡间道路和轻度烂路，它的产品方向就比较对头了；如果目的是长期从事专业越野，则期待值就不可能只建立在外观和四驱之上。
智能驾驶是新车配置差异最大的部分。中高配车型搭载华为乾崑ADS 5 Pro可以提供城区和高速领航辅助等功能。对于一辆车身超过5米的中大型SUV来说，城市道路掉头、地库行驶以及狭窄车位进出这些操作对于普通紧凑型车而言都是比较难的，但是对大车来说则很容易。更加完善的安全驾驶系统，在长途和拥堵路况下会减轻驾驶员的操作压力。
但低配车型使用的是深蓝自研天枢智驾，和搭载华为方案的版本存在明显差异。也就是说19.68万元起售价并不等于可以直接体验到完整的华为智驾体验。如果消费者把城区领航、高速领航以及更完整的智能座舱作为购车重点，则要对不同版本的硬件和功能进行比较，不能只看官方起售价。
车机与手机互联也是该车型的优势之处。中高端新能源车的竞争已经不只是动力和续航的问题了，导航、语音交互、手机生态及车内操作流畅度等也会影响每天使用感受。深蓝G318把鸿蒙座舱作为标配包含进来，是加强智能化标签的举措之一。但是功能越丰富，版本之间的差别就越需要看清楚，在为一个外观买车之后却发现真正想要的是高配车型时该怎么办呢。
从使用场景来说，适合三类人的是喜欢硬朗SUV造型但主要需求仍是家庭出行的人、需要四驱应对雨雪和偶尔烂路的人、愿意为智能驾驶和车机体验增加预算的人。
如果日常只是一个人短途通勤，停车环境狭窄，很少开车出城，则中大型SUV的车身尺寸、购车成本及使用空间并不一定是它的优势。它的价值不是“什么都做得最好”，而是把城市家用、增程出行和轻度户外结合起来一起用了。
因此深蓝G318真正需要比较的是自己的用车半径和预算是否能够与它相适应。全系四驱降低了入门门槛，华为智驾又提高了高配吸引力；至于它是不是一台“硬派越野车”，答案还要回到车身结构以及实际用途上。对合适的人来说，它是个性鲜明的家用SUV；对只需要城市代步的人来说，外观带来的心动不一定能抵消车身和价格上的负担。
