纯电车竟然玩起“电池车身一体化”？背后原因你绝对想不到！

纯电车竟然玩起“电池车身一体化”？背后原因你绝对想不到！

家里要是有个开纯电汽车的亲戚，逢年过节坐一起，十有八九就得聊到电池——你别不信，咱家去年春节我老舅就在饭桌上跟我说他那新买的电车电池和车身绑一块儿了，拆都拆不下来，问我图啥。这技术火得很，最近两年哪家车企不是喊着一体化、CTB啥的，连我楼下卖小吃的大爷都说小米汽车也上了这活儿。

你要说这技术咋回事，我这么跟你讲哈，过去电车底下藏一大块电池，跟下锅炖豆腐似的，能单拎出来换新的。现在厂家直接给电池和车身焊一块儿，像包饺子，把馅儿和皮揉一块儿，想换？门儿都没有，直接成了“皮包馅”的关系。拆不了，得整个车一起修。有人说这不就是自找麻烦吗？但是车轻了不少，坐着飘飘的，跑得也远了。有人夸，"比以前那电车开着省心，还能多跑几十公里呢！"不过也有骂的："一体化就是给后期维修找麻烦，电池坏了车都得跟着遭殃，脑壳疼。"

前几天我去小区充电站，遇到几个老哥一边抽烟一边聊，说这车电池换不了，等于和手机电池焊死了，谁敢用？哪个不是图省事就赶紧换块新电池开回家。可一体化这玩意，还真不是所有人都吃香，我表姐就嫌麻烦，说要是电池真出事儿，维修的工人都得挠头，换起来跟拆个大地板似的，一动全身。网友评论也挺逗，有个陕西小伙留言：“这技术就是整的跟咱家院子一样，啥都连着，修一处动全身。”

再说安全性，有人说现在电池和车身一块儿了，撞了可结实，电池也不容易自燃了。你看里一堆人吹：“我家隔壁老王撞树都没事，电池杠杠的。”不过也有人幽默，“修车师傅要哭了，拆个电池得像拆城墙。”这事儿吧，真是仁者见仁了。

我自己觉得吧，这技术其实就跟做饭一样，讲究搭配，有好处也有坑。有的车企想省钱能省不少，有的车主就怕后期维修麻烦。你说以后电车到底是继续一体化还是回归分体，谁说得准？我也搞不明白，反正坐车舒坦才是硬道理。你们家有谁在用这技术的电车吗？到底咋样？留言说说呗，咱一起掰扯掰扯~