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(文/出行官，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
电动两轮车在市场一直都被当成无可取代的存在，细数电动车的众多优势，省时省力是大家公认的，除此之外用车成本低廉也是车主喜爱电动车的一大原因。
不过发展至今，电动车的使用量已经逐渐饱和，很多车主也期待能够推出更新颖、好骑的两轮车，来替代电动车。
现如今随着这一新型短途代步工具在各地投放使用，电动车可谓迎来了真正强劲的对手。至于到底能不能替代电动车在大众心目中的位置，一起来看看这一“0油0电”，不存在续航焦虑的代步工具。
它就是被当成绿色出行典范的氢能两轮车，关于氢能这一能源，目前在多个领域都是研究的对象。在电动车这一领域，随着氢能交通产品规模化落地，氢能车也逐渐走进大众视野。
早前成都就陆续在城区范围投放了500辆氢能源共享单车，取名为“氢马儿”。今年又陆续投放了3000辆。据悉截止7月21日，“氢马儿”的注册用户就超过20万人了，可见大众对于这一交通产品还是十分关注的。
不仅是成都，前段时间广东东莞还将首批50辆氢能车投放至即时配送商用领域，打造氢能两轮车外卖配送示范应用场景。
还有湖北也在全省范围内投放了一批氢能共享单车，目前是应用于学校内，开辟城市短途交通应用新场景。
结合多地投放使用的氢能两轮车来看，目前续航维持在90-100公里，作为短途出行来看是不存在续航焦虑的。并且在使用上，省时、省力也成为了氢能两轮车的明显特征。
具体来看氢能两轮车无需车主进行充电、加油等步骤，所以“0油0电”的宣传很好理解。即便续航不足也只需要30秒左右更换氢气瓶即可，大大提高了补能方面的效率。
要知道在全球能源转型的背景之下，氢能产品不止在国内成为一大趋势，很多国产氢能产品还流向海外市场。这一点从越来越多的城市开始试点投放氢能共享单车，足以看出趋势所在。
还有就是广大车主最好奇的价格问题，很多车主担心燃料成本高，据成都“氢马儿”的规划来看，新都后续将推进制加氢一体站规划布局，做到氢气价格30元/千克，氢气补能综合成本在6元/次。
而且随着更多企业的入局，综合成本还有望进一步降低。因此在氢气补能这一块，车主不必太过担心，价格不会太高昂。毕竟是要投放到共享单车、外卖配送等领域的，目的就是为了让大部分车主都能承受用车成本。
从这一系列趋势来看，氢能两轮车加速在各地投放使用已经不是问题。许多车主也是纷纷喊话，希望能够快点普及，试试这一新型代步工具和传统电动车有何不同。
目前来看制约氢能两轮车发展的一大关键，就是加氢设施还不够，对于普通消费者来说，换氢存在难度。所以普遍都是共享单车形式投放，由工作人员统一进行加氢、换氢。
未来如果能够解决加氢设施，降低单次补能成本，氢能两轮车才能真正实现大规模普及与推广，让更多用户享受到便利。
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