前几天，微信群里突然冒出一段摩托车自焚的视频，群主“刀哥”一脸惋惜地发了句，老铁们，谁又忍心扔掉骑了多年的老摩托？气得茶几上烟灰掉了一地。小区楼下修车的周师傅也听说了，一边敲轮毂一边念叨，哪个傻子真舍得把十三年的本田七五零给报废啊？拿生活开的车都比天底下大部分破现代新车好用得多！
有时候早晨遛狗，看到邻居老朱还骑着那辆购于2008年的铃木，永远干净得像新买似的。朱叔说，车才跑三万来公里，扭把子油还贼顺滑，这年头报废的标准，简直有点不讲理。他扯着嗓子跟我抱怨：“小兄弟你说讲不讲道理，俺车天天擦，发动机一点异响都没有，凭啥翻过十三年就非拖去甩铁？”为啥偏偏就摩托车搞这么一刀切，你说气不气人？
其实翻了下新出的那本民法典，好像还真写了句掷地有声的话。所有权人有权占有、使用、收益和处分自己的动产。这报废年限规定，搞得三五年拼劲保养、用真金白银糊出来的爱车，说丢就丢，真挺强势。像前段时间机车圈有个哥们买了辆宝马R18，快二十万，不到两千公里，十三年后也得推去拆掉。买豪车成了奢侈消耗品，多少有点憋曲。
打电话和表弟唠嗑，他是在苏北跑长途的，顺嘴一提：“十年正三轮，十三年别的车，俺那些工具车九成都没怎么上大路，能有个几千公里跑着。要按这标准，纯浪费！”表弟话音未落，维修群挺能聊，有个姓林的藏家晒新到手的老HONDA CB，加了句：大部分老摩托其实就周末骑几圈，日常用得少，工艺材料还没用到极限，哪舍得给铁炉一锅端了？
旧摩托车，其实大多已脱离了单纯的日常通勤工具。对不少玩家和本地小厂来说，摩托变成了嗜好、收藏件，有的翻新改得比新的一样精致。师傅们讲，有些老车上的化油器、小零件，现在新车可见不着。顺便插一句，听销售蓝哥讲过，部分高端车型配有极冷门的“油温保活自动切换”，就靠这配置防止老车熄火，比新款的电喷还精细，但年检时也没人看得懂，直接夸一遍“旧货”就完了。
有人爱唠去年老崔家的车报废的小插曲，他那个老济南轻骑被拖走，结果在二手市场倒手翻新，重新挂牌给个武汉小伙，居然活蹦乱跳又多活几年。说到底，资源就这样浪费掉了？真有点心疼。
偶尔也听说有人糊弄政策，拿着年检贴纸，实际把老车藏在郊区农棚里当备用车。明明车况杠杠的，靠年检就能筛出有问题的，偏要十三岁一刀切，挂个强拆名头，好多车主吐槽过，说像“错杀良民”。
其实有类似的梗，几年前商务部修订过机动车强制报废标准。据阿泰（经常在车友群冒泡的家伙）说，乘用车已不限定年限，摩托车照旧。某次茶水间听隔壁的物业小秦聊天，说自己有辆90年代二冲程，本来想着留给儿子练手，结果只能眼睁睁看着去拆车厂，小伙连夜郁闷了好几天。
有意思的是，江北的师傅们都说，摩托车这圈里流传最多的不是新技术，而是各种养护土办法。像链条微润滑，每月自己上一遍机油，甚至有的还会用黄油保养制动线。一辆老车，保养到位并不次于新出的小排量急行车。但政策层面，往往听不进这些细节。
还有别忘了，真有事故的，查查其实多是私自改装、违规驾驶或冒顶老破车上路的。周围的老司机大都点头，像周师傅最爱说的，“路上出大事的，不是爱惜保养的玩家老车，是那些瞎开不懂装懂的。”其实不少老车玩家每次年检比新车还认真，甚至换灯泡都按原厂型挑。
顺便一嘴，好些新老司机经常搞糊涂：以为年头到了一定要报废，殊不知各地标准其实有口径不同，有师傅说黑龙江某些地方还能补行检验上半年，政策跟售后经常“两张皮”。还有群里传的，老款吉利小摩托，印着“环保不达标请勿上路”，但有的环保局叔叔回口说，只要排放测得过线，一样能过年检，这都成车友八卦段子了。
这阵子，听说南方有位车主到拆车厂“陪嫁”自个的BMW老款摩托亲自拆解，还特意带走了那对车灯，前场师傅摇头说，“早知留着跑乡下没事，哪舍得整这套！”其实真心希望，老车能有年检这张保险线就够了，不用犯不着直接一刀切。
散会，周末去楼下跟朱叔唠会儿天，他说哪天“真要砸了你家那车，麻烦早告诉我，我把座垫和仪表拆下来收藏”。师傅还补了一句古怪玩笑：“拆掉谁的情怀都不止赔一辆旧车钱，哪天真改了政策，还能再聚聚，把老伙计们骑出来晒个太阳。”
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