回想当年去店里看车，销售顾问那副爱买不买的高傲态度一直让我印象深刻，在那时候加个万把块钱的装饰都不容易开出大门。
时代变了，如今满大街跑的国产新能源车把价格压到了地板上，合资品牌只好放下身段直接打起十万以内的价钱。
广汽丰田所展示的诚意就是这台全新的纯电SUV，官方指导价从九万四千八百元起步，并且最高配也不过十五万 nine 八佰块。
很多人在找十万级纯电SUV的时候，会忽略这家老牌合资车企的绝地反击，在版本选择上非常丰富从入门四30续航到中配五20续航再到顶配六10续航都有给消费者留出很大的空间。
围着这台车转一圈，可以真切地体会到设计师在空气动力学和视觉张力上所做出的取舍。
车头部分采用当下新能源汽车常见的封闭式面板设计，两侧锐利的LED大灯组点亮时眼神犀利，在四米六车身长度、两米七六十轴距的情况下属于同级别紧凑型SUV中的佼赏。
隐藏式门把手顺理成章地降低了风阻，车尾上扬的腰线使整辆车都呈现出向前冲刺的姿态。
不同版本在鞋子的选择上也暗藏玄机，低配车型注重经济耐用性，高配车型则换上了尺寸更大、扁平比更低的轮胎，在抓地力和视觉饱满度方面都有所提升；至于纯电动SUV轮胎规格如何选择的话，如果平时跑高速比较多的话，则选用大直径轮毂所带来的行驶稳定性是绝对物超所值。
拉开车门坐进驾驶位，扑面而来的科技感完全颠覆了合资车老气横秋的形象。
电子怀挡设计使得中央扶手的空间被释放出来，放几个水杯、随身杂物完全不在话下。
正中间竖着一块十四点六英寸的大尺寸中控屏，触碰反应非常灵敏，在它的背后支撑的是高通骁龙八百五十五芯片、车机系统流畅得就像在操作一台高端平板电脑。
日常使用最多的手机互联功能应有尽有，无论是苹果的CarPlay还是各大安卓阵营的HiCar都可以无缝连接。
四音区语音识别系统更是一个贴心的小助手，坐在后排的乘客只要动嘴皮子就可以调节空调温度或者换播音乐了，并且再也不用因为抢控制权而手忙脚乱。
开着这台车在路上行驶，辅助驾驶系统在城市快速路上的表现就像一个经验丰富的老司机。
全速自适应巡航解放了右脚，高配车型搭载的导航辅助驾驶可以在车流中自动变道。
低配车型的座椅使用的是透气织物面料，而高配置版则直接换成了仿皮材质，在冬季和夏季前排加热、通风功能就成为了救星一样实用且方便快捷，并且还可以按摩缓解腰酸背痛。
车内还藏有一个大床模式，把前排头枕拆掉往后一放铺上气垫就成了一个移动的单人卧室。
面对各种各样的配置选项，很多人会纠结于前排座椅加热通风到底应该选择哪个版本，在考虑了自己所处地区的气候条件之后答案也就明自了。
底盘、动力系统一般合资纯电车会存在争议，这台车子所用的是前麦弗逊后扭转梁的悬架结构，并且调校风格比较偏向于舒适性来过滤掉细碎颠簸。
前置单电机的动力输出日常超车毫不费力，磷酸铁锂电池组安全系数高，在半小时内可以将电量从30%充到80%，快充接口。
面对四百三十公里和五百二十公里两种主流续航，很多车主都会犹豫不知道纯电动车快充需要多长时间。
其实家里有充电桩的话，短续航版本完全够日常通勤用的了，在经常跨城跑高速的时候如果想要消除里程焦虑就多花点钱上大电池版。
手握相同的购车预算，买车这件事最后变成价值取向的拷问。
喜欢长途自驾的人会毫不犹豫地选择更大的电池、更长的续航里程，认为走得远才是硬道理；而注重生活品质的人则倾向于把钱花在座椅按摩通风加热等实实在在的舒适性配置上，在每天堵在路上的时候多一点惬意比什么都重要。
十万预算的纯电动SUV市场从来不缺竞争者，如何在续航里程和豪华配置之间找到平衡点，则完全取决于每个开车人内心最真实的生活需求。
