FSD v15测试启动
7月26号的消息，特斯拉这次动作比大家想象得还要快。就在刚刚结束的第二季度财报会议上，高管们已经确认，FSD v15的早期测试版本，现在已经开始在Robotaxi车队上跑起来了。
特斯拉FSD升级困境
最近，特斯拉的AI负责人阿肖克透露了一个挺有意思的消息：他们现在在美国两个州、六座城市里，有一支无人驾驶车队，已经跑了超过38万英里，安全记录好得不得了，可以说是“零事故”那种。
更关键的是，这辆用于Robotaxi（自动驾驶出租车）的Model Y，用的其实都是普通消费者能买到的HW4硬件。不过呢，他们加了个通信模块和一个摄像头清洗装置，就这么简单。
按计划，FSD v15版本的模型参数规模会是现在的十倍，听起来很厉害对吧？不过目前早期版本已经实现了大约40%的预期改进，内部测试也达标了。但说实话，这个“十倍参数”的提升，眼下对于大多数老车主来说，可能影响不大。
因为特斯拉已经说得很清楚了：只有HW4硬件的车才能支持真正无人监督的FSD，大概率也不会收到v15的更新。而很多HW3车主当年买车的时候，就是冲着“完全自动驾驶硬件”去的，现在却卡在了硬件门槛上，进退两难。
虽然马斯克在会上被问到这个问题，他也承认“给HW3升级是有意义的”，但具体怎么升、什么时候升、谁来出钱，全都没个说法。甚至他还提到，下一代芯片优先要给Optimus机器人用。
一边是Robotaxi车队在用最新的软件四处扩张，另一边是几百万老车主还在等着一个模糊的“硬件升级方案”。v15确实让FSD离真正的无人驾驶更近了一步，但对于HW3用户来说，这一步反而感觉越来越远了。
Robotaxi优先引争议
小编观点：特斯拉把最厉害的资源都优先用在Robotaxi车队上，这其实也挺正常的。但那些早就支持了、还被“忽悠”过的老车主们，他们的车现在硬件升级就一直停留在“画饼”的阶段，这就不合适了。技术可以不断更新，但消费者的信任是经不起一次次透支的。
