小米澎程N90顶配上用了普利司通轮胎，这一点我觉着挺有意思的。普利司通在品牌定位上，通常不被拿来和米其林放在同一档次里。小米Yu系列一开始出厂配的是米其林，后来才换成韩泰的高端胎，这个对比就能让人联想到澎程N系的定位可能会稍微低一点。
拿轮胎做判断并不是纯粹挑剔，轮胎的选用常常能反映出整车的定位。举个相近例子，零跑D19这样的旗舰SUV用的是米其林浩悦5E，单条市价大概在1500到1800元左右。把这些放在一起看，澎程N系列定价不会太高，合理的猜测是这么回事儿。
外观上，其实也没太多惊喜。大体风格和市面上其他中大型SUV差不多，都是那种有点“虎气”的硬朗脸。现在很多车都在致敬路虎揽胜、库里南这一类的设计，像小鹏GX、零跑D19都长得挺像的。和小鹏GX比起来，澎程的前脸也很接近。不过我个人挺喜欢澎程那个十字架形状的大灯，辨识度还行。
把目前比较靠谱的已知信息整理一下，比较直观：
- 澎程N90会是双电机四驱，0到100公里加速在5秒级别，动力算是挺澎湃的（跑纽北这种事就别难为它了）。
- 版本和价格方面，5座版预计在25万以上，7座版大概率从30万起，整体覆盖25万到30万这个区间，具体配置差异还没完全明朗。
- 纯电CLTC续航预估在400到500公里之间，同时支持800V高压快充。按现在的信息，它属于“大电池增程”的范畴。
关于增程，有人说这是落后的技术。我倒觉得并非如此。过往被诟病的增程车，主要问题是纯电续航太短，烧油又不经济。现在这些高续航的增程方案已经把纯电里程做上去了，400到500公里的CLTC表现，对很多家庭日常出行已经够用。再加上增程能在长途、偏远区域解决充电难题，这类偏大家用又兼顾户外的SUV，增程其实是有实际价值的。
其他卖点也比较明确了，像主副驾驶可以反转腾挪的座椅、可升起的顶棚这些花样都有。产品面上看起来有里有面，但从目前曝光的内饰照片来看，确实偏普通，这可能也和它本就不走顶配豪华路线的定位有关。
接下来几天小米的宣发会越来越多，澎程应该会成为小米旗下又一款主打量产的车型。
