13万多块钱，想买一台纯电SUV，要求续航能跑个六七百公里，还得空间大到坐着不憋屈？放几年前，这听起来跟天方夜谭似的，做梦都难。可到了今天，广汽埃安偏偏就把这事儿给办成了，就靠它新出的第二代AION V。

这车最让人眼珠子掉下来的，就是它的续航。13万多这个价位，直接给你650km（CLTC标准），电池容量实打实地给了75.26kWh。你想想，市面上同级别的车，这预算最多也就跑个500km出头吧？AION V这操作，简直是明晃晃的“降维打击”，长途出门的续航焦虑，瞬间减轻大半。

而且，光跑得远不够，补能也得跟上速度。它支持3C快充，配合400V高压平台，电量从30%充到80%最快只要半小时。这个速度，在外面临时补个电，等杯咖啡的时间就差不多了，效率确实让人心里踏实。

另一个让人惊喜到有点“反常识”的，是它的空间表现。轴距达到了2775mm，这数字在紧凑型SUV里算得上是佼佼者了，比银河E5的2750mm、元PLUS的2720mm都要长一截。

光看数字可能没概念，但你真坐进去就明白了。我一个身高1米8的朋友坐后排，腿部空间富余得很，别说伸直了，翘个二郎腿都没问题。一家五口满载出行，完全不会觉得拥挤，家用绝对绰绰有余。

不光是宽敞，乘坐的舒适性也考虑到了。座椅用的是软包材质，坐起来亲肤柔软。后排座椅靠背还能18档调节，最大能调到137°，长途累了想半躺着休息一下，非常惬意。还有后排接近92°的大开门设计，家里有老人小孩或者需要安装儿童座椅，上下车都方便很多，这些细节挺暖心的。

有人可能会犯嘀咕，价格这么“抄底”，续航空间又给得这么足，那其他方面会不会缩水，比如安全？官方说法是，这车是按照中欧五星安全标准设计的，车身用了72%的高强度钢。

另外，车内标配了6个安全气囊，关键时刻能提供更全面的保护。电池安全更是AION一直以来引以为傲的地方，用的弹匣电池2.0技术，听说装车超百万辆，至今保持零自燃记录，这口碑在那摆着，开起来心里能踏实不少。

再说说动力，毕竟是个纯电SUV。它搭载的是一台前驱单电机，最大马力224Ps，扭矩240N·m。别看数据好像不是特别爆炸，但得益于电机的特性，实际开起来动力输出挺轻快有力的，零百加速7.9s，日常超车变道都很轻松。我试驾时，运动模式下起步能感觉到轻微的推背感，遇到陡坡，配合上坡辅助，动力也完全够用，不费劲。

外观和内饰方面，实话实说，这代AION V的变化不是特别大，基本上沿用了老款的设计。外观还是那个封闭式前脸，配上圆润的线条和辨识度很高的爪形LED大灯，看起来比较大气科技。

内饰布局也跟老款差不多，车内大面积用了皮质软包和缝线，加上黑橙双拼的配色，质感营造得还不错，开出去不丢面子。中控那块14.6英寸的大屏幕集成了大部分操作功能，高通车载智能芯片和ADiGO系统的加持，保证了车机操作的流畅度。

总的来说，这台13.98万的第二代AION V，它最大的杀手锏，就是在很多人觉得“不可能”的价位，硬是把长续航和超大空间这两个最看重的实用属性做到了极致。

它也许不是全能冠军，外观内饰变化不大，辅助驾驶配置也比较基础，但对于那些预算有限，又特别看重续航和空间，追求实用性的家庭用户来说，它把最稀缺、最“反常识”的优势摆在了明面上。

所以，如果你手握13万多预算，正纠结怎么选一台能跑远、坐得舒服、空间大的纯电SUV，第二代AION V绝对是一个值得你认真去店里看看的“抄底”选项。别被价格框住想象，它的核心实力，确实能打。