最近，乘联分会秘书长崔东树发布了一组数据，让人着实惊讶。2025年1 - 3月，中国进口汽车仅9.5万辆，同比下降39% ，这个下滑幅度可太夸张了。其中3月进口车3.9万辆，下滑27%，虽说下滑稍有改善，但整体数据还是很不乐观。
回顾过去，中国进口车进口量从2017年的124万辆，就开始以年均8%左右的速度下行，到2023年就只剩80万辆了，2024年汽车进口70万辆，同比下降12% ，而2025年第一季度的进口量更是大幅跳水。
再看看进口来源国的数据，2025年1 - 3月进口车最多的是日本，有30517辆，德国以23695辆位居第二，斯洛伐克排第三，有17733辆 ，美国仅8871辆，排在第四。从同比增量来看，1 - 3月增量最大的是斯洛伐克，有1931辆，其他像比利时、波兰等国家也有小幅度增量。
这里面最值得关注的，是中国自美国进口车数量的变化。从2017年的28万辆，到2024年下降到10.9万辆 ，2025年1 - 3月份更是降到8870辆，同比下降66%，3月份还在持续下滑。
与此同时，我国汽车产销却保持高增长。根据中汽协数据，第一季度，我国乘用车产销分别完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9% ，出口方面，第一季度汽车出口142万辆，同比增长7.3% ，新能源汽车出口增长尤其明显。
为什么中国进口汽车数量会大幅下降呢？一方面，随着国内自主品牌的崛起以及国际品牌加速本土化生产，很多以前依赖进口的车型，现在国内就能生产，消费者的选择变多了，对进口车的需求自然就少了。另一方面，国际关系和关税政策等因素，也对进口车市场产生了不小的影响，特别是中美之间的汽车贸易，波动比较大。
另外，进口车市场现在主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车剧烈萎缩。像雷克萨斯的进口零售量仅小幅下滑1% ，宝马、奥迪和路虎等品牌的进口表现也比较强，而保时捷近期表现疲软，1 - 3月进口量同比降幅接近一半。
对于未来，随着国际关系的不断复杂，建立更多元化的进口模式很有必要，这样才能维持进口车合理规模，保障国际供给链的安全。中国汽车市场正在发生深刻变化，进口车市场的萎缩与国产车的崛起形成鲜明对比，未来这个市场又会如何发展，值得我们持续关注。
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