坐在老旧的桑塔纳驾驶座上，方向盘沉得像在跟牛角较劲似的，在中控台上那个泛着塑料荧光、蓝底白字的地图就是那时候的老司机对汽车后市场的最初印象。
那时候车机屏幕绝对是车内最突出的存在，没有这块小屏子的话出去玩就得靠副驾驶手里那本厚得像字典一样的交通地图册。
车主们为了找一个路口，在车流中急得满头大汗，直到车载导航仪出现的时候才算是彻底摆脱了靠纸质地图问路的窘境。
车载导航经历了从无到有、由加装变为标配再到如今智能大屏遍地开花的漫长发展过程。
很多刚拿驾照的新手总是想了解车载导航哪个牌子好，老车主们也会经常去修理厂打听一下以前的车型怎么升级地图。
当年的汽车内饰并没有现在这么科幻，中控台大多为硬质塑料和略显生硬的银色饰条，在实体按键按下去的时候会有清脆而纯粹的感觉。
就是在那个功能单一的纯粹年代里，原厂车机导航怎么用成了新车主提車后的第一堂必修课。
商业模式的迭代往往比想象中来的更快，凯立德曾经占据国内车载导航市场的大半江山的企业，在时代的发展下已经沦为了无人问津的时代眼泪。企业路径依赖所造成的悲剧至今读起来依然让人唏嘘不已。
回溯到私家车刚刚兴起的黄金年代，开着捷达在大街小巷里穿行着的大叔们最大的烦恼就是不知道怎么走。
那时候根本没有什么智能车机互联，汽车后市场还处于蛮荒生长的前夜。
国家严格的甲级测绘资质就是一道坚不可摧的护城河，把很多想要进入的竞争者挡在了门外。
正是由于这种特殊的政策和技术红利期，凯立德凭借精准的离线地图数据一骑绝尘，并最终取得了高达百分之七十七左右市场的占有率。
每次想更新道路信息的时候，车主们都要开车去汽配城把藏在中控台深处的SD卡拿出来，在几十块钱到上百块之间拷入最新的地图包。
老车如何安装离线导航，成了现在有车子的人们日常生活中的独特仪式感。
当年的车载GPS导航仪怎么更新，既考验车主耐心又撑起了一个庞大的汽车后市场产业链。
坐在略显颠簸的车里，听着导航里的那段带有机械质感的标准女声提示前方右转、触摸着粗糙塑料中控面板的时候，触觉和听觉共同构成了一代人对汽车的记忆。
技术壁垒带来的高额利润使得企业迅速膨胀，大量的装机量使它稳居行业的金字塔尖位置，在这种看似牢固的离线收费模式下暗中标好了无法承受的价格。
智能手机的普及就像没有征兆的大海啸，一下子把传统的线下导航推到了沙滩上。
当移动互联网的3G、4G网络遍布大街小巷，高德和百度带来永久免费在线地图汹涌而来的时候，在整个传统的导航行业面前都是一次降维打击。
手机导航和车载导航哪个更精准的争论还没有结束，免费浪潮已经完全冲垮了收费防线。
人们发现不用再花钱买地图包，也不用去汽配城升级SD卡了，在手机上安装的免费App可以实时避堵，并且会根据路况自动更新路线。
这时候高德百度地图免费为什么成了业内热议的话题，而流量经济的底层逻辑也很简单，羊毛出在猪身上，导航本身只是入口，在背后的大数据和生态才是真正的印钞机。
反观凯立德仍然固守传统的软件收费模式，并且在自己公司的手机App上也继续实行付费策略。
对时代潮流不以为然的傲慢，直接把大量的忠实用户拱手让人。
车机互联哪个系统好用成为车主选买车时的主要考虑因素，而功能单一并且需要付费更新的传统车载系统的自然淘汰。
资本市场的游戏不会给冥顽不灵的人第二次机会。
新三板挂牌上市曾使老牌导航企业风光一时，但也使其彻底迷失在了资本的幻觉之中。
当兴民智通先后抛出十六亿、六点五亿元真金白银来争取的时候，企业决策层却显得异常傲慢固执，在错过融入更大产业生态的机会后毫无悔改之意。
智能网联汽车的发展趋势就像滚滚车轮，不会因为某个巨头的犹豫而停止前进的步伐。
车载导航系统未来的发展方向已经明确，即全面联网化、智能化汽车科技企业为什么会倒闭的答案其实写得很清楚，在核心竞争力被时代的技术迭代碾碎的时候盲目的自信就成了加速坠落的重力。
随着最后黯然摘牌退市的公告发出，曾经统治车机屏幕十数年的商业帝国轰然崩塌。
坐在如今充满科技感的双联屏车内，看着丝滑流畅的在线车机地图的时候很难不让人想到那些倒在时代风浪里的巨头到底输在了哪里。
北斗卫星导航系统全面组网后，给中国本土的 navigation 产业带来了前所未有的底气以及新的想象空间。
北斗卫星导航系统民用现状已经渗透到生活中的各个角落，手机定位、车载高精地图等都用上了国产技术。
国产车载导航发展前景很好，但是商业世界铁律不变，在功劳牌上吃老本的企业下一刻就会被市场无情扫地出门。
历史总是押着相同的韵脚，不管曾经占据过多大的市场份额，在失去了对技术变革的敏锐感知、抛弃了拥抱用户的态度之后，再庞大的商业大厦也会在瞬间崩塌。
当车轮再次驶过平坦的柏油路面时，中控屏上的箭头就会飞快地向前跳动起来，在属于新时代出行传奇的时代里才刚刚开始。
