你知道吗？如今谈起汽车市场，大家热火朝天的讨论不是新能源就是纯电动车，仿佛完全忽略了传统燃油车的存在。但你有没有发现，大街小巷上跑的汽车中，依然绝大多数是油车。尤其在SUV市场，越来越多人反而回过头来重新看燃油大7座车。提到大7座SUV，可以和上汽大众的途昂Pro一较高低的，真心不多。这次，它更新到了2026款，从价格到配置都释放了不小的诚意，很多人都在问：这款车，到底值不值得入手？
先把价格摆上来，途昂Pro 2026款一口价定在25.99万到31.99万，这么说吧，这个价格段正好瞄准了合资SUV里不尴不尬的细分领域——合资品质的高端7座SUV市场。很多人纠结这个价位还不如上豪华品牌？可实际上，豪华品牌同样级别的车，配置可能少一半，这就是途昂Pro敢打“高质价比”牌的底气。
“大块头”带来的大舒适
空间一直是途昂Pro的招牌，这回它也没让人失望。5158mm的车长搭配1991mm的车宽，加上1788mm的车高，这个体型妥妥是大块头。而且它的2+3+2布局在老款的基础上优化了设计，第三排加上了一键放倒功能。这一点，特别适合那些对7座需求不是那么高的家庭，一键切换到5座模式，轻松腾出后备箱空间。这就像是给你一个自由切换的房间，你可以随时调整它的用途。
说个小细节，第三排的腿部空间不算“鸡肋”，成年人坐着也不会“膝盖贴胸”，而且座椅靠背的角度支持调节，不死板，这给长途旅行带来不少便利。不过要是全员都是大高个，那还是别想着后排舒适了，适合身材适中或者孩子坐。乘客多了也不怕，他们设计了独立的三温区空调，每个区域都能单独调节温度，别小看这个功能，夏天全车开空调也能避免“前热后冷”的窘境。
拿什么拼智能化
再说智能化，途昂Pro 2026款这次直接上了个大招，说它聪明没夸张。你知道吧，现在流行的汽车辅助驾驶系统，能不能快速变道、识别上下匝道这些功能，是很多消费者衡量智能化的一大指标。这次新款途昂Pro配备了IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0系统，别说变道了，它还可以在高速和大曲率弯道上“自己开”，提前减速、判断时机这些，它比人还细心。而且它那套双目OCC算法，让车像人眼一样能“看手续局”地分析路况，这种瞬时避障能力，开的过程中更让人安心。
车机系统同样没闲着，搭载了高通8155芯片和深度融合的双AI大模型（百度文心和DeepSeek），这事特别值得聊一下。我就试了两句，一个是“用方言骂了两句”（不是故意的哈），另一个是用东北腔喊了句“开窗户”，它居然都听懂了，而且操作超快。如果你在车里放个剁椒鱼头教程，它还能用副驾驶的11.6英寸屏幕，连上车内5G网络一边看一边指导，这对我这种“家务废柴”来说简直省心。不过稍微尴尬的是，可能因为系统太新了，刚开机的时候稍微有点小卡顿，但自动修正得挺快。
动力下的“小心机”
说到动力，这车的两款版本也没含糊。先说四驱顶配版本（450TSI四驱），搭载全新第五代EA888发动机，最大马力逼近272Ps，零百加速7.6秒，油耗却只有8.35L百公里，看数据就觉得它既能跑又能省。值得一提的是，它用上了保时捷同款的可变截面涡轮增压（VTG），这个之前在保时捷卡宴上见过，没想到能下放到途昂，这个贴牌就值好几分。
不过看动力不可只看参数，平稳性同样重要。途昂Pro用的是德系传统优势的底盘调教，四连杆后悬挂加上4Motion智能四驱，在坑坑洼洼的路上也能给你稳稳当当的支撑。这对东北老铁们来说很关键，冬天起霜打滑就贡献更大的抓地力，不怕猝不及防打个原地转。
值得入手的理由
简单说，这车对那些预算30万上下，又不习惯或者不信任新能源车的人来说，是个选择的“稳”字当头。辅助驾驶该有的它有，空间不是装样子的而是真能坐人，配置上更是超越同级别车型一大截。新车还增加了整车终身质保，这点很良心，毕竟这个价位的很多品牌都不会轻易给出这承诺。
当然了，这种车也不是哪都完美，比如它究竟会不会成为你最终的买车选择，还看你对“大”和柴油机结构的需求高不高。但这个价钱买一台大尺寸、全智能且“稳定耐造”的多功能7座油车，你觉得，够不够得劲？
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