一脚电门下去，5.2米的大块头竟然轻飘飘地往前窜，那一刻我在驾驶席上差点笑出声。你很难把这种灵敏的反应和深蓝S09沉甸甸的身形联系在

一脚电门下去，5.2米的大块头竟然轻飘飘地往前窜，那一刻我在驾驶席上差点笑出声。你很难把这种灵敏的反应和深蓝S09沉甸甸的身形联系在一起，可它确实做到了。

昨晚赶去发布会的时候，现场已经挤满了人，围着那台纯白色展车拍个不停。远远看去，方正的肩线、紧凑的前脸加上高高的腰线，有那么点儿问界M9的既视感，但走近才能发现，它的细节没那么锐利，反而带了点温和的味道。侧面站着的时候，会不自觉地感叹一句——5200多毫米的车长，真是实打实的大个子。

我在展车边蹲了好一会，瞅着那颗藏在中网上方的激光雷达，心里犯嘀咕：嗯，这就是传说中华为ADS Max的硬件配置。一颗192线的雷达搭配多颗毫米波和超声波探头，说白了就是它“看得远、看得全”，尤其适合长途高速和复杂路口应对。不过听工作人员说，只有高配版才有这个“全家桶”，入门版就用纯视觉方案，虽然日常够用，但总觉得差点劲儿。

坐进车里，眼前的中控屏不算夸张到头疼的那种大，而是恰到好处地横在那儿。内饰的氛围做得很舒服，不是那种一味追求科技感的冰冷，而是偏居家和柔和。试驾环节我特意跑了段城区，后驱版本的电机输出很顺，起步没有突兀的猛劲儿，反而像在推着你一点点加速。换到四驱高功率版本，231kW的后电机配合前面的131kW驱动，动力来的方式就简单粗暴多了，轻踩就能感受到肩背微微往椅背压。

我最在意的是它的1.5T增程器。加92号油，日常通勤基本可以当纯电来开，长途就让发动机顶上，把电池维持在合理水平。大电池版纯电续航据说能到三百公里左右，如果周末自驾一圈，连桩都不一定找得到机会充。宁德时代的磷酸铁锂电池稳定耐造，这点让人挺放心。

但讲真，它的市场定位确实挺微妙。20多万起步，顶配也不过三十出头，这在大型SUV里简直就是贴着中型SUV的价格往上撞。可偏偏这个区间，竞争比高端价位更卷——你往下有便宜得多的中大型SUV虎视眈眈，往上又有像问界M9这种品牌光环加成的狠角色。所以它既要用空间和配置压制低价对手，又想用华为的智驾技术挑战豪华感，这条平衡木可不好走。

好玩的地方是，深蓝和华为的合作已经不是新鲜事，阿维塔、启源都有搭载华为ADS的车型。但这回S09却没有全系上最强版本智驾，明显是想用不同层级拉开价格梯度。这种玩法在厂商眼里合理，在用户心里就各有看法了——毕竟同个牌子十几万的车也能用ADS 4 SE，你二十多万的“大块头”还用这个，难免有人嘀咕。

另外，车长5.2米并不是为了撑场面，后排乘坐空间是真宽敞。腿部的余量大到可以横着翘，第三排短途挤两个人也没问题。我观察了后备箱，第三排放倒之后那地板简直平得夸张，能塞下的行李箱数量超乎想象。

当然，静态看车归静态，真要打动更多人，还得上路之后让他们感受到——这不是个庞然大物，而是个听话好开的家伙。发布会结束后，我出来时正好遇到几位车友在门口聊，他们嫌售价“有点克制”，不如直接咬牙卷到极致。但转眼又有人说，万一以后高配降价呢？这年头，车市像打牌，没人能提前看完底牌。

有个小趣事——那晚走的时候，一位拖着行李箱的观众在S09后备箱边打趣：“这要是我的车，今晚行李不下酒店直接睡这儿得了。”我看着那方正大肚子的空间，半开玩笑地点了点头。至于它能不能真当“半价问界M9”，恐怕得等更多人开完再下定论了。